【08月19日 KOREA WAVE】
韓国で、20～30代の若年層よりも、60代以上の高齢層の新車購入が急速に増えている。
若年層は、人口減少と就職難によって、車の購入が遅れている。一方、高齢層は退職後も自営業などのための需要が続いているのが要因とみられる。
カイズユーデータ研究所の今年1～7月の年代別新車登録現況によると、60代以上の新車登録台数は16万6209台で全体の33％を占めた。昨年同期に比べると30.5％増えた。
50代の新車購入は昨年同期比21％増の20万台超となり、全年齢層で最も多かった。
一方、20代の新車購入は4万6415台に過ぎず、30代と40代の新車登録も昨年よりそれぞれ6.4％と8.3％増にとどまった。
50代から70代までの新車購入が増加した理由は、退職後も働き続けるためと見られる。
実際、こうした層に最も選ばれているのは仕事などに使われる1トントラックだという。
業界関係者は「50代以上では現代自動車ポーター、起亜ボンゴなど商用車やタクシー用のモデルが人気が高い。
20～30代の若年層は人口が減り、結婚や就職が遅れ、新車購入時期も遅れている」と分析している。
【08월19일 KOREA WAVE】
한국에서,2030대의 젊은층보다,60대 이상의 고령층의 신차구입이 급속히 증가하고 있다.
젊은층은, 인구 감소와 취직난에 의해서, 차의 구입이 늦는다.한편, 고령층은 퇴직후도 자영업등을 (위해)때문에의 수요가 계속 되고 있는 것이 요인으로 보여진다.
카이즈유데이타 연구소의 금년17월의 연대별 신차등록 현황에 의하면,60대 이상의 신차등록 대수는16
50대의 신차구입은 작년 동기비21%증가의20만대 매우가 되어, 전연령층에서 가장 많았다.
한편,20대의 신차구입은4만6415대에 지나지 않고,30대와40대의 신차등록도 작년부터 각각6.4%과8.3%증가에 머물렀다.
50대에서70대까지의 신차구입이 증가한 이유는, 퇴직후도 계속 일하기 위해 라고 볼 수 있다.
실제, 이러한 층에 가장 선택되고 있는 것은 일 등에 사용되는1톤 트럭이라고 한다.
업계 관계자는 「50대 이상에서는 현대 자동차 포터, 기아 봉고 등 상용차나 택시용의 모델이 인기가 높다.
2030대의 젊은층은 인구가 줄어 들어, 결혼이나 취직이 늦어 신차구입시기도 늦는다」라고 분석하고 있다.