韓国2社の賠償額の増加は避けられそうにありません。
面白いことになって来ました。
「キア・ボーイズ騒動」に関して、アメリカ連邦判事は水曜日、自動車盗難急増による集団訴訟の和解案の承認を拒否した。
判事は、自動車の所有者に「公正かつ適切な」救済を提供できていないとして、和解案を承認しなかった。
今年5月に、ヒョンデとキアから発表された和解案では、支払い総額は2億ドル相当とされていた。
対象は、米国内の2011～2022年モデルの約900万台と、両社は当時発表していた。
2社から提案されていた和解案では、車両所有者に盗難関連の損害に対する現金支払いと、盗難防止ソフトウェアを更新するための自主リコールが主な内容だった。
しかし、カリフォルニア中央地区連邦地方裁判所の上級判事、ジェームズ・セルナ氏は、支払いの計算プロセスと、将来の盗難を防ぐためのソフトウェアのアップデートの適切性について懸念を表明した。
8月11日の書簡の中で、6州とコロンビア特別区の司法長官はセルナ判事に対し、韓国2社の自動車メーカーに対し、盗難に遭いやすいすべての車両にエンジンイモビライザーを搭載するよう義務付けるよう求めた。
さらに、ソフトウェア更新および損害額の現金支払いの代わりに、車両買取プログラムも組み合わせることも求めていると見られる。
한국 2사의 배상액의 증가는 피할 수 있을 것 같게 없습니다.
재미있게 되어 왔습니다.
「키아·보이즈 소동」에 관해서, 미국 연방 판사는 수요일, 자동차 도난 급증에 의한 집단소송의 화해안의 승인을 거부했다.
판사는, 자동차의 소유자에게 「공정하고 적절한」구제를 제공 되어 있지 않다고 하고, 화해안을 승인하지 않았다.
금년5월에, 홀데와 키아로부터 발표된 화해안에서는, 지불 총액은2억 달러 상당히로 되어 있었다.
대상은, 미국내의20112022년 모델의 약900만대로 양 회사는 당시 발표하고 있었다.
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그러나, 캘리포니아 츄우오치쿠 연방 지방재판소의 상급 판사, 제임스·셀나씨는, 지불의 계산 프로세스와 장래의 도난을 막기 위한 소프트웨어의 업데이트의 적절성에 대해 염려를 표명했다.
8월11일의 서간 중(안)에서,6주와 콜롬비아 특별구의 사법 장관은 셀나 판사에 대해, 한국2사의 자동차 메이커에 대해, 도난을 당하기 쉬운 모든 차량에 엔진 이모빌라이저를 탑재하도록(듯이) 의무화 하도록 요구했다.
게다가 소프트웨어 갱신 및 손해액수의 현금 지불 대신에, 차량 매입 프로그램도 조합하는 일도 요구하고 있다고 보여진다.