https://brunch.co.kr/@d4516e84b9b2470/3609
4千万ウオン台テスラ突風、
現代車涙の割引を開始した。
Jul 24.2023
テスラが最近国内に発売したモデルY RWD(後輪駆動)仕様が連日話題を集める。 同モデルは国内電気自動車補助金１００％支給条件上限に合わせて５６９９万ウォンと策定された。 テスラコリアによると、知人推薦プログラムであるリファラルコードの割引特典と補助金を適用すれば、4千万ウォン後半にも購入できる。
一方、最近の景気悪化の影響で契約の取り消し、在庫車両が増加した現代車の立場では、発灯に火が落ちた状況だ。 業界は、モデルY RWD仕様が現代車や起亜電気自動車の販売量を上回ることができなくても、価格競争力がかなり意味のある影響を及ぼすと見ている。
「中国産でも構わない」
テスラの新車をプッシュ
まずテスラがモデルY RWDの価格をこれまで下げることができたのには、中国CATL社のリン酸鉄バッテリー搭載とギガファクトリー上海生産という秘訣があった。 一言で言えば、モデルY RWDは中国産の電気自動車だ。 それでも安い価格とリチウムイオンバッテリーに比べて火災リスクの少ないリチウムリン酸鉄バッテリーを搭載したという点で予約大乱といえるほど需要が集まっている状況だ。
これにはテスラがモデルY RWD仕様で販売量を運転するため、既存のロングレンジやパフォーマンス仕様、モデル3の販売を一時的に中断した影響もあると伝えられる。 一方、テスラモデルYの国内補助金はまだ確定していない。 最終補助金は、当該電気自動車の１回の充電走行可能距離、メーカーの充電インフラの普及貢献度、エコカー義務普及率、Ｖ２Ｌをはじめとする革新技術の適用可否など多様な評価を経た後に決まるからだ。
補助金100％期待
現代自動車グループの状況は？
もしモデルY RWD仕様が国庫補助金を100%受け取れば、テスラ側の主張通り4千万ウォン後半台の実買価格が可能となる。 乗用電気自動車の国庫補助金最大値である６８０万ウォンにソウル基準自治体補助金１８０万ウォンを加えれば、最終８６０万ウォンの補助金の恩恵を受けることができる。 モデルY RWD仕様開始価格が5,699万ウォンだから実買い価格は4,839万ウォンまで落ちる。 ソウル市電気自動車補助金が全国自治体の中で最も低い分、地域によっては３千万ウォン後半～４千万ウォン前半の購入が可能になることもある。
一方、現代車グループは足などに火が落ちた状況だ。 現代自動車アイオニック5の今年上半期販売量は9,319台で前年同期(1万5,103台)比38%ほど暴落し、起亜EV6は同期間10%落ちた。 アイオニック6は発売から1年が経っていないにもかかわらず在庫が残り、オプションやトリムに応じてすぐに出荷も可能だ。 これに現代自動車は在庫処理のために7月基準で最大520万ウォンに達する割引を提供する。
最大520万ウォン割引
ネチズンの反応を見ると
アイオニック5と6ともに2022年12月以前の生産分を購入する場合、400万ウォンから割引して入る。 ここにブルーメンバーズポイント先使用40万ウォン、展示車購入20万ウォン、ブルーセーブオート30万ウォンまで合わせてアイオニック5は合計490万ウォンの最大割引が可能だ。 アイオニック6は次年10年以上経過した老朽車を保有しているお客様に限り30万ウォン追加割引が付いて最大520万ウォンを割引することができる。
ニュースに触れたネチズンたちは「モデルY RWDが中国産だから蒸し蒸ししてもリチウムリン酸鉄バッテリーが火災心配ほどは少ないからこんなに売れるようだ」、「実買売りを見てみるとアイオニック5やEV6より安く買えるかもしれないけど」だ」、「このように価格で勝負する競争モデルが多くなってこそ、現行車価格暴走も止めることができる」などの反応を注いだ。
価格発表から10日で、既に2万2千台の予約が入っているらしい…。
国策の安い電気料金が、テスラ躍進を大きく後押し。
韓国国内市場で約7割がタクシー需要のIoniq5やKIA EV6に対し購入を躊躇していた個人オーナーも、テスラならブランドは十分。
経済性＆安全性を考えても、テスラ購入は理にかなっているんでしょう。
wander_civic
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4 천만 원대 테스라 돌풍,
현대차우의 할인을 개시했다.
Jul 24.2023
테스라가 최근 국내에 발매한 모델 Y RWD(후륜 구동) 사양이 연일 화제를 모은다. 동모델은 국내 전기 자동차 보조금 100%지급 조건 상한에 맞추어 5699만원으로 책정되었다. 테스라코리아에 의하면, 지인 추천 프로그램인 리파라르코드의 할인 특전과 보조금을 적용하면, 4 천만원 후반에도 구입할 수 있다.
한편,최근의 경기악화의 영향으로 계약의 취소해, 재고 차량이 증가한 현대차의 입장에서는, 발등에 불이 떨어진 상황이다. 업계는, 모델 Y RWD 사양이 현대차나 기아 전기 자동차의 판매량을 웃돌 수 없어도, 가격 경쟁력이 꽤 의미가 있는 영향을 미친다고 보고 있다.
「중국산에서도 상관없다」
테스라의 신차를 푸쉬
우선 테스라가 모델 Y RWD의 가격을 지금까지 내릴 수 있는데는, 중국 CATL사의 인산철배터리 탑재와 기가 팩토리 샹하이 생산이라고 하는 비결이 있었다. 한마디로 말하면, 모델 Y RWD는 중국산의 전기 자동차다. 그런데도 싼 가격과 리튬 이온 밧데리-에 비해 화재 리스크가 적은 리튬 인산철배터리를 탑재했다고 하는 점으로 예약 대란이라고 할 수 있는 만큼 수요가 모여 있는 상황이다.
이것에는 테스라가 모델 Y RWD 사양으로 판매량을 운전하기 위해, 기존의 장기나 퍼포먼스 사양, 모델 3의 판매를 일시적으로 중단한 영향도 있다고 전해진다. 한편, 테스라모델 Y의 국내 보조금은 아직 확정하고 있지 않다. 최종 보조금은, 해당 전기 자동차의 1회의 충전 주행 가능 거리, 메이커의 충전 인프라의 보급 공헌도, 에코카 의무 보급율, V2L를 시작으로 하는 혁신 기술의 적용 가부 등 다양한 평가를 거친 후에 정해지기 때문이다.
보조금 100%기대
현대 자동차 그룹의 상황은?
만약 모델 Y RWD 사양이 국고 보조금을 100%받으면, 테스라측의 주장대로 4 천만원 후반대의 실사는 값격이 가능해진다. 승용 전기 자동차의 국고 보조금 최대치인 680만원에 서울 기준 자치체 보조금 180만원을 더하면, 최종 860만원의 보조금의 혜택을 받을 수 있다. 모델 Y RWD 사양 개시 가격이 5,699만원이니까 실구매 가격은 4,839만원까지 떨어진다. 서울 시영전차기분 자동차 보조금이 전국 자치체 중(안)에서 가장 낮은 분 , 지역에 따라서는 3 천만원 후반 4 천만원 전반의 구입이 가능하게 되는 일도 있다.
한편,현대차그룹은 다리 등에 불이 떨어진 상황이다. 현대 자동차 아이오닉크 5의 금년 상반기 판매량은 9319받침대로 전년 동기(1만 5,103대) 비38%만큼 폭락해, 기아 EV6는 동기 사이 10%떨어졌다. 아이오닉크 6은 발매로부터 1년이 지나지 않음에도 불구하고 재고가 남아, 옵션이나 트림에 따르자마자 출하도 가능하다. 이것에 현대 자동차는 재고 처리를 위해서 7월 기준으로 최대 520만원에 이르는 할인을 제공한다.
최대 520만원 할인
네티즌의 반응을 보면
아이오닉크5 와 6 모두 2022년 12월 이전의 생산분을 구입하는 경우, 400만원으로부터 할인해 들어간다. 여기에 블루 멤버스 포인트처 사용 40만원, 전시차구입 20만원, 블루 세이브 오토 30만원까지 맞추어 아이오닉크 5는 합계 490만원의 최대 할인이 가능하다. 아이오닉크 6은 차 연 10년 이상 경과한 노련차를 보유하고 있는 고객에게 한정해 30만원 추가 할인이 붙어 최대 520만원을 할인할 수 있다.
뉴스에 접한 네티즌들은 「모델 Y RWD가 중국산이니까 쪄도 리튬 인산철배터리가 화재 걱정(정도)만큼은 적기 때문에 이렇게 팔리는 것 같다」, 「실매매도를 보면 아이오닉크 5나 EV6보다 싸게 살 수 있을지도 모르는데」다」, 「이와 같이 가격으로 승부하는 경쟁 모델이 많아져야만, 현행차가격 폭주도 멈출 수 있다」등의 반응을 따랐다.
가격 발표로부터 10일로, 이미 2만 2천대의 예약이 들어가 있는 것 같다….
국책의 싼 전기요금이, 테스라 약진을 크게 지지.
한국 국내 시장에서 약 7할이 택시 수요의 Ioniq5나 KIA EV6에 대해 구입을 주저 하고 있던 개인 오너도, 테스라라면 브랜드는 충분히.
경제성＆안전성을 생각해도, 테스라 구입은 이치에 필적하고 있겠지요.
wander_civic