2020年2月と、少し古い記事ですが。
知らない韓国人のために、親切にも僕が教えてあげます。
トヨタ自動車がSUBARU株の出資比率を２０％にあげたことで、持ち分法適用会社となりトヨタグループ傘下に入った。
SUBARUは国内でも独自の技術力を持って、根強いファンを獲得してきたが、今後の電気自動車の流れや、自動車メーカー1社での成長が難しくなる現状を前に、近年共同開発などで関係性を深めたトヨタ自動車と相乗効果を目指す。
SUBARUはアイサイトなどの自動運転技術を売りにしてるが、近い将来にやってくる「CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化）」技術では、トヨタと競っても敵う相手ではなく、むしろグループ傘下に入ることで、お互いを補完し合う協業という道を選んだようだ。
2020년 2월로 조금 낡은 기사입니다만.
모르는 한국인을 위해서, 친절하게도 내가 가르쳐 줍니다.
토요타 자동차가 SUBARU주의 출자 비율을 20%에 준 것으로, 지분법 적용 회사가 되어 토요타 그룹 산하에 들어갔다.
SUBARU는 국내에서도 독자적인 기술력을 가지고, 뿌리 깊은 팬을 획득해 왔지만, 향후의 전기 자동차의 흐름이나, 자동차 메이커 1사로의 성장이 어려워지는 현상을 앞에 두고, 근년 공동 개발등에서 관계성이 깊어진 토요타 자동차와 상승효과를 목표로 한다.
SUBARU는 아이사이트등의 자동 운전 기술을 매도로 하고 있지만, 가까운 장래에 오는 「CASE(코네크티드, 자동 운전, 쉐어링, 전동화)」기술에서는, 토요타와 겨루어도 당해 내는 상대가 아니고, 오히려 그룹 산하에 들어가는 것으로, 서로를 서로 보완하는 협업이라고 하는 길을 선택한 것 같다.