2009年11月4日、カリフォルニア州パロス・バーデスでアバロンが急加速し、縁石に激突した。この事故に対しトヨタ販売店は運転手の過失としてリース契約解除を拒否した[11]。同日、NHTSAがフロアマットのリコールについて「この問題は欠陥ではないと当局と合意に達したというトヨタの発表は不正確であり、誤解を招く」と発表[12]。
オーナーによる集団訴訟の始まり
https://news.koreadaily.com/2009/11/06/society/accident/937246.html
2009年11月5日、ロスアンゼルス在住のオーナーがトヨタに集団訴訟を起した[要検証][13][14]。 弁護士はレッドランズ地域のMcCuneWright LLP法律事務所で、リバーサイド連邦裁判所に訴状が提出された[13]。訴因は電子式スロットル制御装置（ETCS-i）を備えた2001年型以降のレクサスの頻繁な急加速問題であった[要出典]。
原告はチェ・ソンベとクリス・チャン・パーク[14]で[13]、「全米のトヨタ・レクサス車オーナーを代表して」訴訟を行うとした[13]。訴状では、チェとパークが所有する2004年型カムリと2008年型FJクルーザーに乗車中、突発的な急発進を経験し、構造的な欠陥を持つ車両だとして、精神的脅威を受けた、とされた[13][14]。 同事務所弁護士のデービッド・ライトは、「トヨタは急加速問題を運転者のせいにしてきた」「運転者のミスやフロアマットだけでは数多くの急加速事例や事故を説明できない」とした[13][14]。
以前、中央日報の記事もリンクしておきましょう。ｄ＾＾
2022-08-03 BarCarは長文が読めません。
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_20/view/id/3557408?&sfl=membername&stx=999and999
pmoneyへ ←nizes おまえな。 しかもマルチID
私がお前に教えた事で、何でお前に教えてもらうんだ?
お前の内容は、過去に私が指摘している内容が書かれているぞ。
↓オマエのリンクな。
Toyota settles first wrongful death lawsuit
豊田, 初不当死亡訴訟解決
https://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/01/17/toyota-wrongful-death-settlement/1843523/
In
the earlier case, a California Highway Patrol officer and three of his
family members were killed in suburban San Diego in 2009 after their
car, a Toyota-built Lexus, reached speeds of more than 120 mph (193
kph), hit an SUV, launched off an embankment, rolled several times and
burst into flames.
Investigators determined that a wrong-size floor mat trapped the accelerator and caused the crash.
That
discovery spurred a series of recalls involving more than 14 million
vehicles and a flood of lawsuits soon followed, with numerous complaints
of accelerations in several models, and brake defects with the Prius
hybrid.
Toyota has blamed driver error, faulty floor mats and stuck accelerator pedals for the problems.
トヨタはこの問題について、ドライバーのミス、フロアマットの欠陥、アクセルペダルの固着などを原因とするとしている。捜査当局は、サイズ違いのフロアマットがアクセルに引っかかって事故を起こしたと断定しました。
この発見により、1400万台以上の車両を含む一連のリコールに拍車がかかり、すぐに訴訟が殺到した。いくつかの車種では加速度について、プリウスハイブリッド車ではブレーキの不具合について、数多くの苦情が寄せられたのである。
トヨタはこの問題について、ドライバーのミス、フロアマットの欠陥、アクセルペダルの固着などを原因とするとしている。
↑で、TOYOTA車で熱暴走や電子制御の暴走が指摘されているんだ? で、何処に爆発するとか書かれているんだ?
お前が何も知らない事が良くわかったよ。
The National Highway Traffic Safety Administration said that from 2000
to mid-May, it had received more than 6,200 complaints involving sudden
acceleration in Toyota vehicles. The reports include 89 deaths and 57
injuries over the same period. Previously, 52 deaths had been suspected
of being connected to the problem.
Toyota Motor Corp. has recalled more than 8 million vehicles worldwide
since last fall because of problems with gas pedals, floor mats and
brakes. The Japanese automaker paid a record $16.4 million fine for its
slow response to an accelerator pedal recall and is facing hundreds of
state and federal lawsuits.
↑52人の死亡者がこの問題（意図しない加速（おま鰓の大好きな暴走や異常加速じゃないんだよ））に関連している可能性がある。
大事だから何度も書いているけど→ 可能性がある。
トヨタ自動車は昨年の秋から、アクセルペダル、フロアマット、ブレーキに問題があるとして、世界中で800万台以上をリコールしている。トヨタ自動車は、アクセルペダルのリコール対応の遅れを理由に過去最高額の1640万ドルの罰金を支払ったほか、数百の州および連邦訴訟に直面している。
リコール対象＞アクセルぺダル、フロアマット、HV車プリウスのブレーキ問題。
どこに電子制御で暴走や異常な加速でリコールってあるんだ?
お前が指摘して死亡した事故で意図しない加速で解明したのはフロアマットを2枚にしてアクセルペダルが戻らなくなり、意図しない加速をし続け不幸な事故に繋がったとあったぞ。
お前の古いリンクではなく最新の情報で間違っていたら教えてくれよ。
で、訴訟で殺到した事故も何も無いのに裁判を起こした奴の名前は分かったのか？
調べて理解出来たらこれは私に教えてくれよ。
つか、君は日本をDISる事が仕事だから、DISるだけで忙しいから調べたりしないよな。
私が間違っていたなら教えてくれ。Tell me if I’m wrong. ＾＾
https://www.caranddriver.com/news/a40783333/chevy-bolt-rebate-fine-print-waive-right-to-sue/
LGもたいへんだな。
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では、問題です。
Q：2023年の世界販売はヒュンダイKIAがトヨタよりも上？
❶ トヨタ＞ヒュンダイKIA
❷ ヒュンダイKIA＞トヨタ
A：❶ or ❷
逃げ回らないで、早く答えて下さいね。 ＾＾
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BarCarは、↓答えないで、何故か質問をしてくる。
❶Q : 韓国係アメリカ人 2人だと最初訴訟者と強く主張したら分かってみればアメリカ人 3人が最初訴訟者と出るのに
韓国係アメリカ人 2人 > アメリカ人 3人
韓国係アメリカ人 2人
A : or
❷Q : 週間米軍の日本政府が韓国政府に何と命令をしたのか証拠資料を提示すること
A : or
死に物狂いで現実不正してドマングチョダニだしないで早く答えてください^^
逃げて通っていれば 2023年,1-3月の 1Qが終わってしまう^^
その上にあの問題も去年去年から始まったがまだ提示出来ないジヌングナッは間抜けゾモングである
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↓私の回答
論理的に会話できない人は理解できないだろうけど、発起人2人の韓国人と一緒に裁判を起こした弁護士がいるだろう。名前も出ているんだが理解できないようだ。
❶A>集団訴訟を起こした韓国人2名。弁護士は1名、合計は計算できますか?
2名と3名で君が私を論破したと思っているようだが、事実は変わらない。 ＾＾
そもそも発起人の韓国人2名と弁護士1名。お前がどう解釈しようが事実は変わらない。
韓国系2名は、自分で自慢してインタビューに答えている。集団訴訟の意味が分からないようだから自分で調べろよ。 私に質問するな。ググれカス。
❷https://japanese.joins.com/JArticle/187827
日本＞2014年7月15日の参院予算委員会での質疑応答で、日米安保条約に基づいた両国交換公文書によると、戦闘行動のための在日米軍基地の使用は日米間の事前協議の対象とある。 ググれカス。
A＞日本の了解が必要。
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結論＞ BarCarは相手にしない。
ウレションは、論理的に考えられない。
カンニングや誰かに答えを教えてもらわないと回答できない。
人には要求するが論点ずらしで違う会話を必死に繰り返す。
↑って思っていたが、ここまで来ると頭が残念で会話が成立しない事が分かった。
ググればすぐにわかる、こんな事も分からない？ 私にソースまで出させて、お前と会話が成立しないことが、私には理解できない。
総括
IQが20も違うと会話が成立しないと言うが、事実だな。＾＾
2009년 11월4일, 캘리포니아주 파로스·바데스로아바론이 급가속 해, 연석에 격돌했다.이 사고에 대해 토요타 판매점은 운전기사의 과실로서리스계약 해제를 거부한[11].같은 날, NHTSA가 플로어 매트의 리콜에 대해 「이 문제는 결함은 아니면 당국과 합의에 이르렀다고 하는 토요타의 발표는 부정확하고, 오해를 부른다」라고 발표[12].
오너에 의한 집단소송의 시작
https://news.koreadaily.com/2009/11/06/society/accident/937246.html
2009년 11월 5일, 로스앤젤레스 거주의 오너가 토요타에집단소송을 일으킨[요점 검증][13][14]. 변호사는 레드 랜즈 지역의 McCuneWright LLP 법률 사무소로, 리버사이드 연방 재판소에 소장이 제출된[13].소인은 전자식 스로틀 제어장치(ETCS-i)를 갖춘 2001년형 이후의 렉서스의 빈번한 급가속 문제인[요점 출전].
원고는 최·손베와 크리스·장·파크[14]로[13], 「전미의 토요타·렉서스차오너를 대표해」소송을 실시한다고 한[13].소장에서는, 최와 파크가 소유하는 2004년형 캠리와 2008년형 FJ크루저에 승차중, 돌발적인 급발진을 경험해, 구조적인 결함을 가지는 차량이라고 하고, 정신적 위협을 받았다, 로 여겨진[13][14]. 동사무소 변호사 데이비드·라이트는, 「토요타는 급가속 문제를 운전자의 탓으로 해 왔다」 「운전자의 미스나 플로어 매트만으로는 수많은 급가속 사례나 사고를 설명할 수 없다」라고 한[13][14].
이전, 중앙 일보의 기사도 링크해 둡시다.d＾＾
2022-08-03 BarCar는 장문을 읽을 수 없습니다.
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_20/view/id/3557408?&sfl=membername&stx=999and999
pmoney에 ←nizes 너인. 게다가 멀티 ID
내가 너에게 가르친 일로, 무엇으로 너가 가르쳐 주지?
너의 내용은, 과거에 내가 지적하고 있는 내용이 쓰여져 있을거야.
↓너의 링크인.
Toyota settles first wrongful death lawsuit
토요타, 첫부당 사망 소송 해결
https://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/01/17/toyota-wrongful-death-settlement/1843523/
In
the earlier case, a California Highway Patrol officer and three of his
family members were killed in suburban San Diego in 2009 after their
car, a Toyota-built Lexus, reached speeds of more than 120 mph (193
kph), hit an SUV, launched off an embankment, rolled several times and
burst into flames.
Investigators determined that a wrong-size floor mat trapped the accelerator and caused the crash.
That
discovery spurred a series of recalls involving more than 14 million
vehicles and a flood of lawsuits soon followed, with numerous complaints
of accelerations in several models, and brake defects with the Prius
hybrid.
Toyota has blamed driver error, faulty floor mats and stuck accelerator pedals for the problems.
토요타는 이 문제에 대해서, 드라이버의 미스, 플로어 매트의 결함, 액셀 페달의 고착등을 원인과 한다고 하고 있다.수사 당국은, 사이즈 차이의 플로어 매트가 액셀에 걸려 사고를 냈다고 단정했습니다.
이 발견에 의해, 1400만대 이상의 차량을 포함한 일련의 리콜에 박차가 걸려, 곧바로 소송이 쇄도했다.몇개의 차종에서는 가속도에 대해서, 프리우스 하이브리드 차에서는 브레이크의 불편에 대해서, 수많은 불평이 전해졌던 것이다.
토요타는 이 문제에 대해서, 드라이버의 미스, 플로어 매트의 결함, 액셀 페달의 고착등을 원인과 한다고 하고 있다.
↑그리고, TOYOTA차로 열폭주나 전자 제어의 폭주가 지적되고 있지? 그리고, 어디에 폭발한다든가 쓰여져 있지?
너가 아무것도 모르는 것이 자주(잘) 알았다.
The National Highway Traffic Safety Administration said that from 2000
to mid-May, it had received more than 6,200 complaints involving sudden
acceleration in Toyota vehicles. The reports include 89 deaths and 57
injuries over the same period. Previously, 52 deaths had been suspected
of being connected to the problem.
Toyota Motor Corp. has recalled more than 8 million vehicles worldwide
since last fall because of problems with gas pedals, floor mats and
brakes. The Japanese automaker paid a record $16.4 million fine for its
slow response to an accelerator pedal recall and is facing hundreds of
state and federal lawsuits.
↑52명의 사망자가 이 문제(의도하지 않는 가속(아가미의 정말 좋아하는 폭주나 이상 가속이 아니어))에 관련하고 있을 가능성이 있다.
소중하기 때문에 몇번이나 쓰고 있는데→ 가능성이 있다.
토요타 자동차는 작년의 가을부터, 액셀 페달, 플로어 매트, 브레이크에 문제가 있다로서 온 세상에서 800만대 이상을 리콜 하고 있다.토요타 자동차는, 액셀 페달의 리콜 대응의 지연을 이유로 과거 최고 금액의 1640만 달러의 벌금을 지불한 것 외, 수백의 주 및 연방 소송에 직면하고 있다.
리콜 대상＞액셀달, 플로어 매트, HV차프리우스의 브레이크 문제.
어디에 전자 제어로 폭주나 비정상인 가속으로 리콜은 있다 응이야?
너가 지적해 사망한 사고로 의도하지 않는 가속으로 해명한 것은 플로어 매트를 2매로 해 액셀 페달이 돌아오지 않게 되어, 의도하지 않는 가속을 계속 해 불행한 사고에 연결되었다고 있었어.
너의 낡은 링크는 아니고 최신의 정보로 잘못되어 있으면 가르쳐 주어서.
그리고, 소송으로 쇄도한 사고이고 뭐고 없는데 재판을 일으킨 놈의 이름은 알았는지?
조사해 이해 할 수 있으면 이것은 나에게 가르쳐 주어서.
개인가, 너는 일본을 DIS일이 일이니까, DIS만으로 바쁘기 때문에 조사하거나 하지 않아.
내가 잘못되어 있었다면 가르쳐 줘.Tell me if I’m wrong. ＾＾
https://www.caranddriver.com/news/a40783333/chevy-bolt-rebate-fine-print-waive-right-to-sue/
LG도 큰 일이다.
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그럼, 문제입니다.
Q：2023년의 세계 판매는 현대 KIA가 토요타보다 상?
토요타＞현대 KIA
현대 KIA＞토요타
A： or
도망쳐 다니지 말고, 빨리 대답해 주세요. ＾＾
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BarCar는,↓대답하지 말고, 왜일까 질문을 하고 온다.
Q : 한국계 미국인 2명이라면 최초 소송자와 강하게 주장하면 알아 보면 미국인 3명이 최초 소송자와 나오는데
한국계 미국인 2명 > 미국인 3명
한국계 미국인 2명
A : or
Q : 주간 미군의 일본 정부가 한국 정부에 뭐라고 명령을 했는지 증거 자료를 제시하는 것
A : or
필사적인 몸부림으로 현실 부정해 드망쵸다니이고 없고 빨리 대답해 주세요^^
도망치고 다니고 있으면 2023년,1-3달의 1 Q가 끝나 버린다^^
그 위에 그 문제도 작년 작년부터 시작되었지만 아직 제시 할 수 없는 지눙낙은 얼간이 조몽이다
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↓나의 회답
논리적으로 회화할 수 없는 사람은 이해할 수 없겠지만, 발기인 2명의 한국인과 함께 재판을 일으킨 변호사가 있을 것이다.이름도 나와 있지만 이해할 수 없는 것 같다.
A>집단소송을 일으킨 한국인 2명.변호사는 1명, 합계는 계산할 수 있습니까?
2명과 3명으로 너가 나를 논파했다고 생각하는 것 같지만, 사실은 변하지 않다. ＾＾
원래 발기인의 한국인 2명과 변호사 1명.너가 어떻게 해석하든지 사실은 변하지 않다.
한국계 2명은, 스스로 자랑하고 인터뷰에 대답하고 있다.집단소송의 의미를 모르는 것 같기 때문에 스스로 조사해라. 나에게 질문하지 말아라.그그앙금.
https://japanese.joins.com/JArticle/187827
일본＞2014년 7월 15일의 참의원 예산 위원회로의 질의응답으로, 일·미 안보 조약에 근거한 양국 교환 공문서에 의하면, 전투 행동을 위한 주일미군 기지의 사용은 일·미간의 사전협의의 대상과 있다. 그그앙금.
A＞일본의 이해가 필요.
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결론＞ BarCar는 상대하지 않는다.
우레션은, 논리적으로 생각할 수 없다.
컨닝이나 누군가에게 대답을 배우지 않는다고 회답할 수 없다.
사람에게는 요구하지만 논점두등 해로 다른 회화를 필사적으로 반복한다.
↑라고 생각했지만, 여기까지 오면 머리가 유감이고 회화가 성립하지 않는 것을 알 수 있었다.
그그곧바로 아는, 이런 일도 몰라? 나에게 소스까지 내게 하고, 너와 회화가 성립하지 않는 것이, 나에게는 이해할 수 없다.
총괄
IQ가 20도 다르다고 회화가 성립하지 않는다고 하지만, 사실이다.＾＾