kjのバグ（不具合）により、IEで、投稿の写真が見られない現象が生ずる様です。IEで、写真が見られない場合は、Firefoxで、ご覧下さい。
この投稿の動画は、全て、you tubeから借りて来た物です。
写真以下３枚。かなり前の写真ですが、前に、kjで、アップ（upload）した写真の、再利用。「History Garage」にて。。「History Garage」は、venus fortの、一角（一隅）にある、古い自動車が、展示してあるareaです。「History Garage」では、（少しずつ、展示する自動車を入れ替えながら）、日本国内外の、歴史的に重要な自動車、名自動車（名品と呼ばれる自動車）、個性的な自動車等を展示しています。venus fortは、お台場（odaiba）（下の補足説明参照）にある、ショッピングモール（shopping mall）の一つです。お台場（odaiba）areaには、私が知る限り、venus fortを含めて、６つのショッピングモール（shopping mall）があります）。
お台場（odaiba）（臨海副都心）：東京中心部の海沿いに有る、１９８０年代から開発が始まった（本格的な、開発は、１９９０年代に入ってから。特に、ほぼ現在の形に整ったのは、１９９０年代半ばの事）、規模の大きな、マンション（アパート）を中心とした住宅・商業・ビジネス（business）の複合地区。
メッサーシュミット（Messerschmitt）KR175。ドイツ。1954年式。以下、メッサーシュミット（Messerschmitt）KR175についての説明は、展示の説明を、ほぼ抜粋しました。第二次世界大戦中、数多くの軍用機を製造した、ドイツの飛行機会社、メッサーシュミット（Messerschmitt）社が、１９５３年から、約１０年間生産した、個性的なキャビンスクーター（cabin scooter）です。200ccに満たないエンジン（engine）ながら、最高速は、95kmも出たと言われています。
BMW Isetta３００。ドイツ。１９６０年式。以下、BMW Isetta３００についての説明は、展示の説明を、少し参考にしました。第二次世界大戦で、工場等、多くを失い、倒産の危機にあった、BMWが、イタリアのイソ（Iso）社と、ライセンス生産（他の企業が開発した製品の設計・製造技術を、別の企業が許可料を支払ってそのまま使用し、その製品を生産する事。説明は、wikiから借りました）契約を結び、独自の改良を加えて、１９５５年から１９６２年にかけて、生産・販売した超小型自動車（microcar）です。第二次世界大戦からの経済復興途上で、まだ経済的に貧しく（その頃の日本は、（日本と同じく、第二次世界中に壊滅的な被害を受けた）ドイツと比べても、遥かに、貧しかったですが。。。）、その一方で、第二次世界大戦後の急速な経済成長により、チープな（安い）、大衆向けの、超小型自動車（microcar）の需要が高かった、当時のヨーロッパで成功を納めました。
第二次世界大戦からの経済復興途上で、まだ経済的に貧しく、その一方で、第二次世界大戦後の急速な経済成長により、チープな（安い）、大衆向けの、小型自動車の需要が高かった時代における、イタリアの、代表的な、小型自動車が、Fiat 500（１９５７年から１９７５年にかけて製造・販売された）です。Fiat 500は、それまで2輪車（scooter・moped）に乗っていたイタリアの大衆を、4輪車（自動車）に乗り換えさせました（wikiより。。。）。
写真以下２枚。Fiat 500。
写真は借り物（写真の作者：Thesupermat）。
写真は借り物（写真の作者：AlfvanBeem）。
Fiat Ferves Rangerは、１９６５年から１９７０年にかけて、製造・販売されていた、Fiat 500を改造した、小型自動車です。可愛い外観から、ヨーロッパでは、今でも、愛好家達が、趣味で乗っている様です。
写真は借り物（写真の作者：dave_7）。
写真は借り物（写真の作者：Santner）。
写真は借り物（写真の作者：Lionel Allorge）
写真は借り物（写真の作者：Lionel Allorge）
以下２つの動画。Fiat Ferves Ranger
日本の飛行機の技術は、第一次世界大戦と、第二次世界大戦の、戦間期の後期（１９３０年代後半）には、世界水準に達しました。
中島（nakajima）飛行機は、１９１７年から１９４５年まで存在した、日本の、大規模、飛行機会社で、第二次世界大戦が終わるまで、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本の、２大、飛行機会社であり、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本最大級、且つ、世界的に見ても、規模の大きな、飛行機会社でした。中島（nakajima）飛行機は、第二次世界大戦において、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本軍に、最も、多くの軍用機を提供しました。
スバル（subaru)（日本の大規模自動車会社の一つ。ただし、自動車会社としては規模が小さい）の、前身の、飛行機会社である、中島（nakajima）飛行機は、第二次世界大戦が終わるまで、世界最高水準の技術力を有する、飛行機会社でした。
前に、kjで、アップ（upload）した写真の、再利用。PRINCE&SKYLINE MUSEUM（長野（nagano）県（日本の中部地方に位置する県にある自動車博物館）の展示より。。）。中島（nakajima）飛行機の、代表的な、飛行機の一つである、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」。１９４３年に登場した、日本の陸軍の、戦闘機です。以下、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」に関する説明は、wiki等を参考にしました。中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」は、第二次世界大戦中に、日本陸軍の、次期（最新の）、主力、戦闘機として開発され・登場した戦闘機で、約3,500機が製造され（第二次世界大戦中の、日本の戦闘機の中では、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機、中島（nakajima）一式戦闘機、「隼（hayabusa）」（１９３８年に登場。第二次世界大戦の、初期から中期における、日本の陸軍の、主力戦闘機）に次いで、三番目に、多く、製造された）、第二次世界大戦の後期において、アメリカ軍の圧倒的な物量により、日本の戦局が、著しく、不利になる中で、一定程度の、活躍をした戦闘機です。第二次世界大戦中の、日本の戦闘機と言えば、世界に与えた、衝撃の大きさから、どうしても、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機（下の補足説明参照）が、日本国内においても、日本国外においても、有名ですが、第二次世界大戦中の、日本の戦闘機の中で、最高の性能を有する戦闘機は、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」です。アメリカ軍も、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」を、第二次世界大戦における、日本軍の、最優秀戦闘機と評価しており、第二次世界大戦が終わって、間もない頃、アメリカ軍が、当時のアメリカ軍と同水準の、整備水準で整備し、当時のアメリカ軍と、同水準の燃料（gasoline）を使って、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」の、試験飛行を行った所、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」は、最高速度、６８７ｋｍを記録しました。中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」は、設計上、高度な製造技術力と、高度な整備を要する飛行機でしたが、第二次世界大戦の後期において、アメリカ軍の圧倒的な物量により、日本の戦局が、著しく、不利になる中での、日本の、熟練工（熟練した、高度な技術を持つ、工場労働者）・熟練した整備技術者の不足、整備水準の低下、燃料（gasoline）の質の低下等から、中々、本来の性能を発揮出来なかった、（その高い性能の割に）不遇な戦闘機でしたが、おそらく、仮に、当時のアメリカ軍と同水準の質の、整備水準で整備され、当時のアメリカ軍と、同水準の質の、燃料（gasoline）を使っていたのならば、当時、アメリカ軍で、最新、最高の性能を有する戦闘機であった、North American P-51 Mustang（おそらく、第二次世界大戦中の、世界の戦闘機の中で、総合的に、最高の性能を有する戦闘機）、Republic P-47 Thunderbolt（North American P-51 Mustangと並んで、第二次世界大戦中の、アメリカ軍の、戦闘機の中で、最高の性能を有する戦闘機）と、ほぼ、互角に戦える、性能を有していた戦闘機であると思います。
三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機：以下、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機に関する説明は、wiki、国立科学博物館の展示の解説文等を参考にしました。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、三菱（mitsubishi）重工業が、開発し、三菱（mitsubishi）重工業等が、製造を行った、１９３９年に登場した、日本海軍の戦闘機です。第二次世界大戦中の、優れた戦闘機の一つとして、アメリカの、North American P-51 Mustang、イギリスの、Supermarine Spitfire、ドイツの、Messerschmitt Bf 109、Focke-Wulf Fw 190等と共に、世界的に名が知られている戦闘機です。第二次世界大戦中の、日本海軍の、主力戦闘機であり（日本海軍の、後継の、主力戦闘機の開発が、遅れた為、結局、第二次世界大戦を通じて、多く使用された）、第二次世界大戦における、日本の戦闘機の中で、最も多く生産されました。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、第二次世界大戦の初期においては、世界最高水準の性能を持つ戦闘機でした（世界で、最も強いclassの戦闘機の一つでした）。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機が、登場した当時（第二次世界大戦初期において）、おそらく、一対一（一機対一機）の格闘戦において、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機に、敵う戦闘機は、世界に存在しなかったと思います。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、徐々に、アメリカの、新しい、高性能な戦闘機に押される様になり、第二次世界大戦後半には、アメリカの、新しい、高性能な戦闘機に、圧倒される様になってしまいました。
第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、日本の飛行機の技術の、発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。しかしながら、行き場を失った、日本の飛行機の開発者・技師（engineer）達の多くは、自動車産業へと移り（自動車の開発者・技師（engineer）へと転職し）、（もちろん、飛行機の技術と、自動車の技術は、似ている部分もあるが、異なる部分も多いので、それにより、日本の自動車技術が、直ちに、世界水準に達した訳ではなく、日本の自動車技術が、世界水準に達するには、時間がかかりましたが）、第二次世界大戦後の、日本の自動車技術及び自動車産業の発展の基礎を築くのに、少なからぬ貢献をしました。
ちなみに、前述の通り、三菱（mitsubishi）重工業と、中島（nakajima）飛行機は、第二次世界大戦が終わるまで、日本の、２大、飛行機会社であり、第二次世界大戦において、日本軍に、最も、多くの軍用機を提供した飛行機会社でしたが、三菱（mitsubishi）重工業（三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機等を生み出した）を前身とする、日本の自動車会社である、三菱（mitsubishi）自動車（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい）と、中島（nakajima）飛行機（中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」等を生み出した）を前身とする自動車会社である、スバル（subaru)は、第二次世界大戦後、それぞれ、WRCで、大活躍する事となる、三菱（mitsubishi） Lancer Evolution、スバル（subaru)Impreza WRX と言う、世界的な、名車（有名な自動車・傑作車）を生み出しています。
中島（nakajima）飛行機を前身とする自動車会社であるスバル（subaru)は、大衆自動車会社ですが、技術志向の（技術を重視した）、自動車会社であり、スバル（subaru)は、２００５年に、トヨタ（toyoya）自動車（日本最大の自動車会社、且つ、世界最大級の自動車会社）と、大規模な資本提携を行いましたが、スバル（subaru)の技術者達は、おそらく、依然として、「我々は、トヨタ（toyoya）自動車とは違う方向を目指している」と言う、意識（自負心・誇り）は、強いと思います。スバル（subaru)は、Porscheと共に、主に、水平対向エンジン（flat engine）を、採用している、世界に２つしかない（スバル（subaru)とPorscheのみ）、大規模（大量生産の）自動車会社であり、且つ、世界で唯一の、主に、水平対向エンジン（flat engine）を、採用している、大規模（大量生産の）、大衆自動車会社です。また、スバル（subaru)は、乗用車の、4WD（four-wheeldrive）に関して、高い技術力を有する自動車会社であり、１９７２年に、世界発の、4WD（four-wheel drive）の、一般販売向けの、本格的な、量産、乗用車（SUV、トラック（truck）等以外の自動車）の発売を開始しました（Audi Quattroの発売開始は、１９８０年であり、スバル（subaru)は、Audiよりも、長い、4WD（four-wheel drive）の乗用車の、歴史を有しています）。高度な4WD（four-wheel drive）と水平対向エンジン（flat engine）の組み合わせは、スバル（subaru)の自動車の、大きな特徴となっており、スバル（subaru)は、その、独特な技術力から、大衆自動車会社でありながら、日本国内においては、一種、独特な、ブランド（brand）力を持った自動車会社であり、例えば、日本において、トヨタ（toyota）カムリ（Camry）や、ホンダ（honda）アコード（Accord）ではなく、 スバル（subaru) Legacyを選ぶ人は、独特の（独自の）、価値観や拘りを持っている人が、多い様な気がします。スバル（subaru) は、アメリカにおいては、長い間、安物自動車会社のイメージが強かった様ですが、近年は、イメージが良くなって来ている（ブランド（brand）力が上がって来ている様です）。一方、イギリスにおいては、スバル（subaru) は、（売れているか、売れていないかは、別として）、その、独特な技術力から、一種、独特な、ブランド（brand）力を有しており、且つ、ブランド（brand）力は、中々、高い様です。スバル（subaru)は、高級自動車会社ではなく、大衆自動車会社である事から、高級な自動車の雰囲気を、創る・造るのは苦手ですが、もし、スバル（subaru)が、高級な自動車の雰囲気を、創る・造るのが得意な自動車会社であったのならば、 スバル（subaru) Legacyは、BMW 3 Seriesの、ライバル（rival）となり得る、可能性を秘めた、独特な、性能と魅力を持つ自動車だと思います。
日本においても、イタリアのFiat 500に該当する、第二次世界大戦後の自動車があり、それが、Subaru360です。
写真は、借り物。Subaru360。Subaru360は、１９５８年から１９７０年にかけて、製造・販売されていた、スバル（subaru)の、軽自動車です。以下、Subaru360に関しては、wiki等を参考にしました。Subaru360は、飛行機の技術を応用した技術により、量産型の（大量生産の）、軽自動車の中では、初めて、大人４人が乗車する事が出来る様になった、軽自動車であり、また、飛行機の技術を応用した技術により、当時の、他の軽自動車の水準を超える、走行性能を実現した軽自動で、値段も、（当時の、庶民にとっては、高い買い物ではあったが）、庶民が、購入する事が出来る価格に設定された事により、日本の、大衆に広く、受け入れられ、１９５０年代後期から、１９６０年代における、日本の、モータリゼーション（自動車の大衆化（自動車の、大衆への普及））に、大きく貢献した自動車の一つとなっています。Subaru360は、日本では、当時、特徴的な（個性的な）、形状（design）から、「てんとう虫（ladybug・ladybird）」と呼ばれ、庶民に、広く、親しまれました。日本では、現代においても、趣味で、中古の、Subaru360を購入し、乗っている人が、ある程度いて、Subaru360の、愛好家達の（Subaru360に、趣味で、乗る人々の）、clubも存在しています。
以下の動画。Subaru360。
kj의 버그(불편)에 의해, IE로, 투고의 사진을 볼 수 없는 현상이 발생하는 님입니다.IE로, 사진을 볼 수 없는 경우는, Firefox로, 봐 주세요.
이 투고의 동영상은, 모두, you tube로부터 빌려 온 것입니다.
사진 이하 3매.꽤 전의 사진입니다만, 전에, kj로, 업(upload) 한 사진의, 재이용.「History Garage」에서..「History Garage」는, venus fort의, 일각(한 구석)에 있는, 낡은 자동차가, 전시되어 있는 area입니다.「History Garage」에서는, (조금씩, 전시하는 자동차를 바꿔 넣으면서), 일본 내외의, 역사적으로 중요한 자동차, 명자동차(명품으로 불리는 자동차), 개성적인 자동차등을 전시하고 있습니다.venus fort는, 오다이바(odaiba)(아래의 보충 설명 참조)에 있는, 쇼핑 몰(shopping mall)의 하나입니다.오다이바(odaiba) area에는, 내가 아는 한, venus fort를 포함하고, 6개의 쇼핑 몰(shoppingmall)가 있어요).
오다이바(odaiba)(임해 부도심)：도쿄 중심부의 해안에 있는, 1980년대부터 개발이 시작되었다(본격적인, 개발은, 1990년대에 들어오고 나서.특히, 거의 현재의 형태에 갖추어진 것은, 1990년대 중반의 일), 규모의 큰, 맨션(아파트)을 중심으로 한 주택·상업·비즈니스(business)의 복합 지구.
멧서슈밋트(Messerschmitt) KR175.독일.1954 연형.이하, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR175에 대한 설명은, 전시의 설명을, 거의 발췌했습니다.제이차 세계대전중, 수많은 군용기를 제조한, 독일의 비행기 회사, 멧서슈밋트(Messerschmitt) 사가, 1953년부터, 약 10년간 생산한, 개성적인 캐빈 스쿠터(cabin scooter)입니다.200 cc에 못 미친 엔진(engine)이면서, 최고속은, 95 km도 나왔다고 말해지고 있습니다.
BMW Isetta300.독일.1960 연형.이하, BMWIsetta300에 대한 설명은, 전시의 설명을, 조금 참고로 했습니다.제이차 세계대전에서, 공장등 , 대부분을 잃어, 도산의 위기에 있던, BMW가, 이탈리아의 ISO(Iso) 사와 라이센스 생산(다른 기업이 개발한 제품의 설계·제조 기술을, 다른 기업이 허가료를 지불해 그대로 사용해, 그 제품을 생산하는 일.설명은, wiki로부터 빌렸습니다) 계약을 맺어, 독자적인 개량을 더하고, 1955년부터 1962년에 걸치고, 생산·판매한 초소형 자동차(microcar)입니다.제이차 세계대전으로부터의 경제 부흥 도상에서, 아직 경제적으로 궁핍하게(그 무렵의 일본은, (일본과 같이, 제２차 온 세상에 괴멸적인 피해를 받은) 독일과 비교해도, 훨씬 더, 궁핍했습니다만...), 그 한편, 제이차 세계대전 후의 급속한 경제성장에 의해, 저렴한(싸다), 대중용의, 초소형 자동차(microcar)의 수요가 높았다, 당시의 유럽에서 성공을 거두었습니다.
제이차 세계대전으로부터의 경제 부흥 도상에서, 아직 경제적으로 궁핍하고, 그 한편, 제이차 세계대전 후의 급속한 경제성장에 의해, 저렴한(싸다), 대중용의, 소형자동차의 수요가 높았던 시대에 있어서의, 이탈리아의, 대표적인, 소형자동차가, Fiat 500(1957년부터 1975년에 걸쳐 제조·판매되었다)입니다.Fiat 500은, 그것까지 2 윤차(scooter·moped)를 타고 있던 이탈리아의 대중을, 4 윤차(자동차)로 갈아 타게 했습니다(wiki보다...).
사진 이하 2매.Fiat 500.
사진은 차용물(사진의 작자：Thesupermat).
사진은 차용물(사진의 작자：AlfvanBeem).
Fiat Ferves Ranger는, 1965년부터 1970년에 걸치고, 제조·판매되고 있던, Fiat 500을 개조한, 소형자동차입니다.귀여운 외관으로부터, 유럽에서는, 지금도, 애호가들이, 취미로 타고 있는 님입니다.
사진은 차용물(사진의 작자：dave_7).
사진은 차용물(사진의 작자：Santner).
사진은 차용물(사진의 작자：Lionel Allorge)
사진은 차용물(사진의 작자：Lionel Allorge)
이하 2개의 동영상.Fiat Ferves Ranger
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일본의 비행기의 기술은, 제1차 세계 대전과 제이차 세계대전의, 전 간기의 후기(1930년대 후반)에는, 세계 수준에 이르렀습니다.
나카지마(nakajima) 비행기는, 1917년부터 1945년까지 존재한, 일본의, 대규모, 비행기 회사에서, 제이차 세계대전이 끝날 때까지, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본의, 2대, 비행기 회사이며, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본 최대급, 한편, 세계적으로 봐도, 규모의 큰, 비행기 회사였습니다.나카지마(nakajima) 비행기는, 제이차 세계대전에 대하고, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본군에, 가장, 많은 군용기를 제공했습니다.
스바루(subaru)(일본의 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 자동차 회사로서는 규모가 작다)의, 전신의, 비행기 회사인, 나카지마(nakajima) 비행기는, 제이차 세계대전이 끝날 때까지, 세계 최고 수준의 기술력을 가지는, 비행기 회사였습니다.
전에, kj로, 업(upload) 한 사진의, 재이용.PRINCE&SKYLINE MUSEUM(나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현에 있는 자동차 박물관)의 전시보다..).나카지마(nakajima) 비행기의, 대표적인, 비행기의 하나인, 나카지마(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」.1943년에 등장한, 일본의 육군의, 전투기입니다.이하, 나카지마(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.나카지마(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」는, 제이차 세계대전중에, 일본 육군의, 차기(최신의), 주력, 전투기로서 개발되어·등장한 전투기로, 약 3500기가 제조되어(제이차 세계대전중의, 일본의 전투기 중(안)에서는, 미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기, 나카지마(nakajima) 일식 전투기, 「하야부사(hayabusa)」(1938년에 등장.제이차 세계대전의, 초기부터 중기에 있어서의, 일본의 육군의, 주력 전투기)에 이어, 3번째에, 많아, 제조된), 제이차 세계대전의 후기에 있고, 미군의 압도적인 물량에 의해, 일본의 전국이, 현저하고, 불리하게 되는 가운데, 일정 정도의, 활약을 한 전투기입니다.제이차 세계대전중의, 일본의 전투기라고 말하면, 세계에게 준, 충격의 크기로부터, 아무래도, 미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기(아래의 보충 설명 참조)가, 일본내에 있어도, 일본외에 있어도, 유명합니다만, 제이차 세계대전중의, 일본의 전투기 중(안)에서, 최고의 성능을 가지는 전투기는, 나카지마(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」입니다.미군도, 나카지마(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」를, 제이차 세계대전에 있어서의, 일본군의, 최우수 전투기라고 평가하고 있어, 제이차 세계대전이 끝나고, 얼마 되지 않은 무렵, 미군이, 당시의 미군과 동수준의, 정비 수준으로 정비해, 당시의 미군과 동수준의 연료(gasoline)를 찬`g는, 나카지마(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」의, 시험 비행을 실시한 토코로, 나카지마(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」는, 최고속도, 687 km를 기록했습니다.나카지마(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」는, 설계상, 고도의 제조 기술력과 고도의 정비를 필요로 하는 비행기였지만, 제이차 세계대전의 후기에 있고, 미군의 압도적인 물량에 의해, 일본의 전국이, 현저하고, 불리하게 되는 가운데의, 일본의, 숙련공(숙련 한, 고도의 기술을 가지는, 공장 노동자)·숙련 한 정비 기술자의 부족, 정비 수준의 저하, 연료(gasoline)의 질의 저하등으로부터, 꽤, 본래의 성능을 발휘 할 수 없었다, (그 높은 성능에 비해) 불우한 전투기였지만, 아마, 만일, 당시의 미군과 동수준의 질의, 정비 수준으로 정비되어 당시의 미군과 동수준의 질의, 연료(gasoline)를 사용하고 있던 것이라면, 당시 , 미군으로, 최신, 최고의 성능을 가지는 전투기인, North American P-51 Mustang(아마, 제이차 세계대전중의, 세계의 전투기 중(안)에서, 종합적으로, 최고의 성능을 가지는 전투기), Republic P-47 Thunderbolt(North American P-51Mustang와 함께, 제이차 세계대전중의, 미군의, 전투기 중(안)에서, 최고의 성능을 가지는 전투기)와 거의, 호각에 싸울 수 있는, 성능을 가지고 있던 전투기이다고 생각합니다.
미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기：이하, 미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기에 관한 설명은, wiki, 국립 과학박물관의 전시의 해설문등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업등이, 제조를 실시한, 1939년에 등장한, 일본해군의 전투기입니다.제이차 세계대전중의, 뛰어난 전투기의 하나로서, 미국의, North American P-51 Mustang, 영국의, Supermarine Spitfire, 독일의, Messerschmitt Bf 109, Focke-Wulf Fw190등과 함께, 세계적으로 이름이 알려져 있는 전투기입니다.제이차 세계대전중의, 일본해군의, 주력 전투기이며(일본해군의, 후계의, 주력 전투기의 개발이, 늦은 때문, 결국, 제이차 세계대전을 통해서, 많이 사용된), 제이차 세계대전에 있어서의, 일본의 전투기 중(안)에서, 가장 많이 생산되었습니다.미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기는, 제이차 세계대전의 초기에 있어서는, 세계 최고 수준의 성능을 가지는 전투기였습니다(세계에서, 가장 강한 class의 전투기의 하나였습니다).미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기가, 등장한 당시 (제이차 세계대전 초기에 있고), 아마, 일대일(카즈키 대 카즈키)의 격투전에 있고, 미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기에, 당해 내는 전투기는, 세계에 존재하지 않았다고 생각합니다.미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기는, 서서히, 미국의, 새로운, 고성능인 전투기에 밀리는 것처럼 되어, 제이차 세계대전 후반에는, 미국의, 새로운, 고성능인 전투기에, 압도 되는 것처럼 되어 버렸습니다.
제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.그렇지만, 갈 곳을 잃은, 일본의 비행기의 개발자·기사(engineer) 들의 상당수는, 자동차 산업으로 옮겨(자동차의 개발자·기사(engineer)로 전직해), (물론, 비행기의 기술과 자동차의 기술은, 비슷한 부분도 있지만, 다른 부분도 많기 때문에, 그것에 의해, 일본의 자동차 기술이, 즉시, 세계 수준에 이른 것은 아니고, 일본의 자동차 기술이, 세계 수준에 이르려면 , 시간이 걸렸습니다만), 제이차 세계대전 후의, 일본의 자동차 기술 및 자동차 산업의 발전의 기초를 쌓아 올리는데, 적지않은 공헌을 했습니다.
덧붙여서, 상술한 대로, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 나카지마(nakajima) 비행기는, 제이차 세계대전이 끝날 때까지, 일본의, 2대, 비행기 회사이며, 제이차 세계대전에 대하고, 일본군에, 가장, 많은 군용기를 제공한 비행기 회사였지만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업(미츠비시(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기등을 낳았다)을 전신으로 하는, 일본의 자동차 회사인, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모, 자동차 회사로서는, 규모가 작다)와 나카지마(nakajima) 비행기(나카지마(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」등을 낳았다)을 전신으로 하는 자동차 회사인, 스바루(subaru)는, 제이차 세계대전 후, 각각, WRC로, 대활약하는 일이 되는, 미츠비시(mitsubishi) Lancer Evolution, 스바루(subaru) Impreza WRX 라고 말하는, 세계적인, 명차(유명한 자동차·걸작차)를 낳고 있습니다.
나카지마(nakajima) 비행기를 전신으로 하는 자동차 회사인 스바루(subaru)는, 대중 자동차 회사입니다만, 기술 지향의(기술을 중시한), 자동차 회사이며, 스바루(subaru)는, 2005년에, 토요타(toyoya) 자동차(일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사)와 대규모 자본 제휴를 실시했습니다만, 스바루(subaru)의 기술자들은, 아마, 여전히, 「우리는, 토요타(toyoya) 자동차와는 다를 방향을 목표로 하고 있다」라고 하는, 의식(자부심·자랑)은, 강하다고 생각합니다.스바루(subaru)는, Porsche와 함께, 주로, 수평 대향 엔진(flatengine)를, 채용하고 있는, 세계에 2개 밖에 없다(스바루(subaru)와 Porsche만), 대규모(대량생산의) 자동차 회사이며, 한편, 세계에서 유일한, 주로, 수평 대향 엔진(flat engine)을, 채용하고 있는, 대규모(대량생산의), 대중 자동차 회사입니다.또, 스바루(subaru)는, 승용차의, 4 WD(four-wheeldrive)에 관해서, 높은 기술력을 가지는 자동차 회사이며, 1972년에, 세계발의, 4 WD(four-wheel drive)의, 일반 판매 전용의, 본격적인, 양산, 승용차(SUV, 트럭(truck) 등 이외의 자동차)의 발매를 개시했던(Audi Quattro의 발매 개시는, 1980년이며, 스바루(subaru)는, Audi보다, 긴, 4 WD(four-wheel drive)의 승용차의, 역사를 가지고 있습니다).고도의 4 WD(four-wheel drive)와 수평 대향 엔진(flatengine) 의 편성은, 스바루(subaru)의 자동차의, 큰 특징이 되고 있어 스바루(subaru)는, 그, 독특한 기술력으로부터, 대중 자동차 회사면서, 일본내에 있어서는, 일종, 독특한, 브랜드(brand) 력을 가진 자동차 회사이며, 예를 들면, 일본에 있고, 토요타(toyota) 캠리(Camry)나, 혼다(honda) 어코드(Accord)가 아니고, 스바루(subaru) Legacy를 선택하는 사람은, 독특한(독자적인), 가치관이나 구애됨을 가지고 있는 사람이, 많은 님생각이 듭니다.스바루(subaru)는, 미국에 있어서는, 오랫동안, 싸구려 자동차 회사의 이미지가 강했다 님입니다만, 근년은, 이미지가 좋아져 와있는(브랜드(brand) 력이 올라 와있는 님입니다).한편, 영국에 있어서는, 스바루(subaru) (은)는, (팔리고 있든가, 팔리고 있지 않은가는, 예외지만), 그, 독특한 기술력으로부터, 일종, 독특한, 브랜드(brand) 력을 가지고 있어 한편, 브랜드(brand) 력은, 꽤, 높은 님입니다.스바루(subaru)는, 고급 자동차 회사가 아니고, 대중 자동차 회사인 일로부터, 고급 자동차의 분위기를, 만드는·만드는 것은 서투릅니다만, 만약, 스바루(subaru)가, 고급 자동차의 분위기를, 만드는·만드는 것이 자신있는 자동차 회사에서 만난 것이라면, 스바루(subaru) Legacy는, BMW 3 Series의, 라이벌(rival)이 될 수 있는, 가능성을 숨긴, 독특한, 성능과 매력을 가지는 자동차라고 생각합니다.
일본에 있어도, 이탈리아의 Fiat 500에 해당하는, 제이차 세계대전 후의 자동차가 있어, 그것이, Subaru360입니다.
사진은, 차용물.Subaru360.Subaru360는, 1958년부터 1970년에 걸치고, 제조·판매되고 있던, 스바루(subaru)의, 경자동차입니다.이하, Subaru360에 관해서는, wiki등을 참고로 했습니다.Subaru360는, 비행기의 기술을 응용한 기술에 의해, 양산형의(대량생산의), 경자동차 중(안)에서는, 처음으로, 어른 4명이 승차할 수가 있는 것처럼 된, 경자동차이며, 또, 비행기의 기술을 응용한 기술에 의해, 당시의, 다른 경자동차의 수준을 넘는, 주행 성능을 실현한 경자동으로, 가격도, (당시의, 서민에게 있어서는, 비싼 쇼핑이었지만), 서민이, 구입할 수가 있는 가격으로 설정된 일에 의해, 일본의, 대중에게 넓고, 받아 들여져 1950년대 후기부터, 1960년대에 있어서의, 일본의, 모터라제이션(자동차의 대중화(자동차의, 대중에게의 보급))에, 크게 공헌한 자동차의 하나가 되고 있습니다.Subaru360는, 일본에서는, 당시 , 특징적인(개성적인), 형상(design)으로부터, 「이라고 묻는 벌레(ladybug·ladybird)」라고 불려 서민에게, 넓고, 사랑받았습니다.일본에서는, 현대에 있어도, 취미로, 중고의, Subaru360를 구입해, 타고 있는 사람이, 있다 정도 있고, Subaru360의, 애호가들의(Subaru360에, 취미로, 타는 사람들의), club도 존재하고 있습니다.
이하의 동영상.Subaru360.
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