武器は価格とデザイン、ジープから“日本サイズ”の新型SUV「コンパス」登場

2017年11月16日（木） 17時00分

SUVブランドの元祖とも言えるジープから、コンパクトSUVの新型『コンパス』が登場した。FCAグループの最新プラットフォームを採用し全面刷新。一方で全長を先代から75mm縮めダウンサイズし、都市型SUVとしての個性を強めたほか、価格競争力も武器とするという。ジープの世界戦略車として商品力を強化した新型コンパスは、国内SUV市場に爪痕を残すか。

FCAジャパンによると、2013年を起点とする「第2次SUVブーム」以降、輸入SUV市場が伸びているという。その中でもSUVをブランドの主軸とするジープは、大幅な伸長率を見せている。同社によると、2009年比でジープブランドの販売台数は10倍に、中でもオフロード性能に特化したSUVである『ラングラー』が約40％を占めており、国内SUV市場は「ポテンシャルがある」と分析する。これに対しジープは、販売ネットワークの拡充や新CI採用店舗を2018年末までに80％とすることなどを掲げ、ブランドの強化を図る。そうしたブランド強化の“看板”として期待されるのが、12月2日より発売される新型コンパスだ。

◆エクストレイルやCX-5よりもコンパクト
デザイン責任者のクリス・ピシテリ氏が「最も美しい組み合わせ」と話したのが、シルバーのボディにブラックルーフのカラー新型コンパスは、2012年に登場した初代に続く2代目。立ち位置としては、スモールSUVの『レネゲード』と、ミッドサイズSUVのラングラーの中間にあたり、ジープならではのオフロード性能と『グランドチェロキー』に代表されるプレミアム感あるデザインを併せ持つクロスオーバーモデルだ。

FCAグループのモジュラープラットフォーム「スモールワイド4×4 アーキテクチャー」を採用、これをベースにフレーム一体式のモノコックボディ構造とし、高いねじれ剛性を実現。高張力鋼板を全体の70％近く採用するなどにより軽量化も実現した。これらは悪路での接地性や、市街地での快適な乗り心地に貢献するという。またオフロード性能に定評があるジープならではの悪路走破性も、もちろん備えている。

ボディサイズは全長4400mm×全幅1810mm×全高1640mm、ホイールベースは2635mm。日産『エクストレイル』（全長4690mm、全幅1820mm）やマツダ『CX-5』（全長4545mm、全幅1840mm）と比べても若干コンパクト。都市部での取り回しやすさを重視しながらも、先代比でトレッドを前30mm、後20mmそれぞれ拡大し、オンロードでの走行性能を高めているのが特徴だ。

◆パッションを感じられるプレミアム感

そして伝統的なジープデザインとプレミアム感を融合させたという内外装デザインが、新型コンパス最大の“売り”と言っても良いだろう。デザイン開発にあたっては、デザイナー自らコアなジープユーザーやオフローダー達の声を聞き、発想を得たのだという。フロントマスクはジープ伝統の「7スロットグリル」を採用し、ひと目でジープとわかるものとしながら、ヘッドライトの内側を黒、その縁取りを白として“動物の目”をイメージさせるものとするなど、新たなアイデアも盛り込まれた。

対照的に、サイドとリアには従来とは異なるアプローチが見て取れる。サイドは、ドアミラーからルーフラインを流れリアハッチへと途切れなく続くシルバーのアクセントが特徴的だ。これは視線を下げ、車体を低く見せる効果があるという。一方でホイールアーチは伝統の台形とし、ジープ本来のオフロード性能を視覚的にも表現した。

リアコンビネーションランプは縁が光るラインLEDを採用し先進感を表現。この薄く横長のデザイン形状と、サイドから続くシルバーのラインが、新しい個性を与えている。デザイン責任者のクリス・ピシテリ氏は、「プレミアム感を表現しながらも、冷たさではなくパッションを感じられるデザインにしたかった」と語っている。

インテリアには上質さと機能性を盛り込んだ。デザインの着想は多岐に渡り、新世代の「Unconnectシステム」（7インチまたは8.4インチ）を採用するインストルメントパネルは、ボクサーのプロテクトギアから、操作系が集中するステアリング周りは戦闘機パイロットのマスクから、エアコンの吹き出し口はサメの背びれから…など、バラエティ豊かだ。

これらを「URBEX（アーベックス）」と称するコンセプトの下、まとめあげていったという。このURBEXとは造語で、古い建物に見られる無機質な人工物のイメージと、人の手によって使い古された＝生活に馴染んだ様子を表現したものだとか。ピシテリ氏が語る「上質感と親しみやすさの両立」が、ここにも盛り込まれているということだろう。

◆323万円から、価格競争力を武器に

「Sport」「Longitude」「Limited」と3グレードを展開する新型コンパス。パワートレインはアイドリングストップ付きの2.4リットル4気筒マルチエアエンジンを全車に搭載。トランスミッションは2WDの「Sport」「Longitude」がアイシン製6速AT、4WDの「Limited」がZF製9速ATを組み合わせる。また70もの安全装備を標準化（Limited）するなど、商品力を大幅に高めた。

価格競争力も大きな武器とする新型コンパスは、エントリーグレードの「Sport」が323万円から。SUV人気の中核を担う同クラスの輸入SUVの中でも、最も安いと胸を張る（最上級の「Limited」で419万円）。日本でも取り回しの良いサイズと価格競争力、最新デザインとジープならではのオフロード性能で、このSUVブームの波に乗ることができるか。

《宮崎壮人》

https://response.jp/article/2017/11/16/302591.html

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ジープって言ったって、

FFベースのスタンバイ四駆だろ。

売れるのかねぇ。

（　´・д・）

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일본 사이즈의 신형 SUV.

무기는 가격과 디자인, 지프로부터“일본 사이즈”의 신형 SUV 「컴퍼스」등장

2017년 11월 16일(목) 17시 00분

다음에 읽는다

SUV 브랜드의 원조라고도 말할 수 있는 지프로부터, 컴팩트 SUV의 신형 「컴퍼스」가 등장했다.FCA 그룹의 최신 플랫폼을 채용해 전면 쇄신.한편으로 전체 길이를 선대부터 75 mm 줄여 소형화 해, 도시형 SUV로서의 개성을 강하게 한 것 외, 가격 경쟁력도 무기로 한다고 한다.지프의 세계 전략차로서 상품력을 강화한 신형 컴퍼스는, 국내 SUV 시장에 손톱 자국을 남길까.

FCA 재팬에 의하면, 2013년을 기점으로 하는 「 제2차 SUV 붐」이후, 수입 SUV 시장이 성장하고 있다고 한다.그 중에서도 SUV를 브랜드의 주축으로 하는 지프는, 대폭적인 신장율을 보이고 있다.동사에 의하면, 2009 연비로 지프 브랜드의 판매 대수는 10배에, 안에서도 오프 로드 성능에 특화한 SUV인 「랭글러」가 약 40%를 차지하고 있어 국내 SUV 시장은 「포텐셜이 있다」라고 분석한다.이것에 대해 지프는, 판매 네트워크의 확충이나 신CI채용 점포를 2018년말까지 80%로 하는 것 등을 내걸어 브랜드의 강화를 도모한다.그러한 브랜드 강화의“간판”으로서 기대되는 것이, 12월 2일부터 발매되는 신형 컴퍼스다.

◆엑스 트레일이나 CX-5보다 컴팩트
디자인 책임자 크리스·피시테리씨가 「가장 아름다운 조합」이라고 이야기한 것이, 실버의 보디에 블랙 루프의 칼라

신형 컴퍼스는, 2012년에 등장한 초대에 계속 되는 2대째.서 위치로서는, 스몰 SUV의 「레네게이드」와 밋드사이즈 SUV의 랭글러의 중간에 해당해, 지프만이 가능한 오프 로드 성능과 「그랜드 체로키」로 대표되는 프리미엄감 있다 디자인을 겸비하는 크로스오버 모델이다.

FCA 그룹의 모듈러 플랫폼 「스몰 와이드4ࡪ 아키텍쳐(architecture)」를 채용, 이것을 베이스로 프레임 도대체 식의 모노콕 보디 구조로 해, 높다 초조해져 강성을 실현.고장력 강판을 전체의 70%가깝게 채용하는 등에 의해 경량화도 실현되었다.이것들은 험로에서의 접지성이나, 시가지에서의 쾌적한 승차감에 공헌한다고 한다.또 오프 로드 성능에 정평이 있다 지프만이 가능한 험로 주파성도, 물론 갖추고 있다.

보디 사이즈는 전체 길이 4400 mm× 전체 폭 1810 mm× 전체 높이 1640 mm, 휠 베이스는 2635mm.닛산 「엑스 트레일」(전체 길이 4690 mm, 전체 폭 1820 mm)이나 마츠다 「CX-5」(전체 길이 4545 mm, 전체 폭 1840 mm)과 비교해도 약간 컴팩트.도시지역에서의 잘 처리하기 쉬움을 중시하면서도, 선대비로 트레드를 전 30 mm, 후 20 mm 각각 확대해, 온 로드에서의 주행 성능을 높이고 있는 것이 특징이다.

◆패션을 느껴지는 프리미엄감

그리고 전통적인 지프 디자인과 프리미엄감을 융합시켰다고 하는 내외장 디자인이, 신형 컴퍼스 최대의“매도”라고 말해도 좋을 것이다.디자인 개발에 임해서는, 디자이너 스스로 코어인 지프 유저나 오후로다들의 소리를 들어, 발상을 얻었던 것이라고 한다.프런트 마스크는 지프 전통의 「7 슬롯 그릴」을 채용해, 한눈에 지프라고 아는 것으로 하면서, 헤드라이트의 안쪽을 흑, 그 인연 잡기를 흰색으로서“동물의 눈”을 이미지 시키는 것으로 하는 등, 새로운 아이디어도 포함되었다.

대조적으로, 사이드와 리어에는 종래와는 다른 어프로치를 간파할 수 있다.사이드는, 도어 미러로부터 루프 라인을 흐름 리어 해치로 중단되지 않게 계속 되는 실버의 엑센트가 특징적이다.이것은 시선을 내려 차체를 낮게 보이게 하는 효과가 있다라고 한다.한편으로 휠 아치는 전통의 사다리꼴로 해, 지프 본래의 오프 로드 성능을 시각적으로도 표현했다.

리어 콤비네이션 램프는 인연이 빛나는 라인 LED를 채용해 선진감을 표현.이 얇게 횡장의 디자인 형상과 사이드로부터 계속 되는 실버의 라인이, 새로운 개성을 주고 있다.디자인 책임자 크리스·피시테리씨는, 「프리미엄감을 표현하면서？`언A 차가움은 아니게 패션을 느껴지는 디자인으로 하고 싶었다」라고 말하고 있다.

인테리어에는 품격과 기능성을 포함시켰다.디자인의 착상은 다방면에 건너, 신세대의 「Unconnect 시스템」(7 인치 또는 8.4 인치)을 채용하는 인스트루먼트 패널은, 복서의 프로텍트 기어로부터, 조작계가 집중하는 스티어링 주위는 전투기 파일럿의 마스크로부터, 에어콘의 송풍구는 상어의 등지느러미로부터…등, 버라이어티 풍부하다.

이것들을 「URBEX(아벡스)」라고 칭하는 컨셉아래, 정리하고 갔다고 한다.이 URBEX와는 조어로, 낡은 건물로 보여지는 무기질인 인공물의 이미지와 사람의 손에 의해서 오래 된=생활에 친숙해 진 님 아이를 표현한 것이라고.피시테리씨가 말하는 「상질감을 즐기기 쉬움의 양립」이, 여기에도 포함되어 있는 것일 것이다.

◆323만엔으로부터, 가격 경쟁력을 무기로

「Sport」「Longitude」「Limited」라고 3 그레이드를 전개하는 신형 컴퍼스.파워트레인은 아이들링 스톱 첨부의 2.4리터 4 기통 멀티 에어 엔진을 전차에 탑재.트랜스미션은 2 WD의 「Sport」「Longitude」가 아이신제 6속AT, 4 WD의 「Limited」가 ZF제 9속AT를 조합한다.또 70의 안전 장비를 표준화(Limited) 하는 등, 상품력을 큰폭으로 높였다.

가격 경쟁력도 큰 무기로 하는 신형 컴퍼스는, 엔트리 그레이드의 「Sport」가 323만엔으로부터.SUV 인기의 핵심을 담당하는 동클래스의 수입 SUV 중(안)에서도, 가장 싸면 가슴을 편다(최상급의 「Limited」로 419만엔).일본에서도 처리의 좋은 사이즈와 가격 경쟁력, 최신 디자인과 지프만이 가능한 오프 로드 성능으로, 이 SUV 붐이 궤도에 오를 수 있을까.

《미야자키 소우인》

https://response.jp/article/2017/11/16/302591.html

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지프라고 말해도,

FF베이스의 스탠바이 사구이겠지.

팔리는 거니.

(　′·д·)

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