日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））に関して、投稿のコメント欄の、投稿の補足説明を参照して下さい。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。」
以下、基本的に（参考の投稿を足す等しています）、２００９年の１１月後半に行った投稿の再掲で、２００９年の１０月の後半に、当時、交際していた女性（以下、彼女と書きます）と、平塚（hiratsuka）市美術館で、その時、行われていた、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来た時の物です（投稿文は、２００９年の１１月後半の投稿を前提としています）。
以下、「以下、以下の投稿の続きです。」と言う文までは、前回の投稿と重複します。
先月（１０月）の後半に、東京近郊の海沿いのresort地、湘南（syonan）をdriveして来た時の物です。
東京近郊の、茅ヶ崎（chigasaki）、江ノ島（enoshima）（藤沢（fujisawa））、（以下は、三浦（miura）（半島）areaとして、湘南（syonan）には、含めない考え方もあるが、私は、湘南（syonan）に含めて考えている。このへんは、地元の人も、結構大雑把だと思う）、鎌倉（kamakura）、逗子（zushi）、葉山（hayama）、横須賀（yokosuka）（西海岸の一部）等から成る、湘南（syonan）は、東京都心部方面から見て、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）である、大きな港町）の向こう側（反対側）に隣接するareaであり、東京areaに暮らす人々にとって、最も身近な、東京近郊のビーチリゾート（beach
reort）地となっています。湘南（syonan）は、海岸線で見ると３０ｋｍ位ある様な気がしますが、大磯（ooiso）、二宮（ninomiya）辺りまで含めると、（海岸線で見ると）５０ｋｍ近くある様な気がします。大磯（ooiso）（第２次世界大戦前は、海沿いの保養地・別荘地としての湘南（syonan）の中心地であった）と、その西側に隣接する二宮（ninomiya）は、イメージとしての湘南（syonan）の中心地が江ノ島（enoshima）辺りに移ってしまった現在においては、何となく、湘南（syonan）の西の先にある、気候温暖な海沿いの保養地と言ったイメージです。
写真以下２枚。平塚（hiratsuka）市美術館の風景例。
湘南（syonan）の平塚（hiratsuka）市にある、公営（平塚（hiratsuka）市が運営）の美術館、平塚（hiratsuka）市美術館（中々規模の大きな、立派な美術館です）で、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の歴史の展覧会（exhibition）を見て来ました。
日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９３１年に乗用車の生産開始）は、横浜・湘南（syonan）等を有する神奈川（kanagawa）県（東京圏（東京area）の南部に位置する）を拠点とする自動車会社で、日本の大規模な自動車会社の一つであると共に、日本の大規模な自動車会社の中でも、特に大きな、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の内の一つです。三大自動車会社の中でも、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第三の都市圏人口）を有する愛知（aichi）県を拠点とするトヨタ（toyota）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社で有ると共に、世界最大級の自動車会社）、日産（nissan）と本田（honda）は、トヨタ（toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係にあります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本とアメリカですが、アメリカでは、日産（nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感もありますが、日本では、本田（honda）よりも、日産（nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感もある様な気がします。自動車販売台数も、アメリカでは、本田（honda）＞日産（nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（nissan）＞本田（honda）となっています。日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化、１９９０年代末には、経営危機に陥り、フランスの自動車会社（ヨーロッパ有数の自動車会社）、ルノー（Renault）と資本提携を結び（実質的にルノー（Renault）に救済された形）、ルノー（Renault）と共に、Renault–Nissan
Allianceを形成する事になりました。
以下、以下の投稿の続きです。この展覧会（exhibition）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）も参照して下さい。
平塚美術館 日産デザイン展他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3879398?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下。この展覧会（exhibition）の展示例の続き。
この展覧会（exhibition）では、自動車のデザイン（design）についての展示だけではなく、第二次世界大戦後の、日本の工業製品のデザイン（design）の歩み（発展）についての、ちょっとした展示もありました。
写真以下７枚は、その例です。なお、例に出した工業製品の展示品（写真以下７枚の展示品）の説明文に関しては、展覧会における説明書きを参考にしています
。
National
DX-350 １９５３年。第2回、新日本工業デザインコンクール（design
contest）特選２席。松下（matsushita）電気産業（現、Panasonic株式会社。１９１８年創業。日本の、大規模な電気製品会社の一つ。以前は、自社製品をNational又はPanasonicのbrand名で販売していたが、現在は、Panasonicに統一）。
松下
幸之助（matsushita
konosuke）（下の補足説明を参照）は、電気・電子工業製品におけるデザイン（design）の重要性を予見し、社内に早くからデザイン（design）部門を設置しました。日本の伝統的なデザイン（design）を意識した、このラジオ（radio）のデザイン（design）では、桂（katsura）離宮（rikyu）（下の補足説明を参照）の建物の、雨戸や障子がイメージされ、左右非対称のデザイン（design）は、以後、多くのラジオ（radio）に引き継がれています。
松下 幸之助（matsushita konosuke）：１８９４年生まれ。１９８９年に亡くなる。松下（matsushita）電気産業（現、Panasonic株式会社）の創始者。経営学に関心が高い人・経営学研究者の間では、世界的に有名な経営者。
桂（katsura）離宮（rikyu）：１７世紀に、京都（kyoto）（日本の西部に位置する大都市。７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都であった都市であり、日本の、伝統文化の中心都市）の西部に建てられた皇族（天皇の一族）の別荘。ちなみに、Panasonic株式会社は、京都（kyoto）に近い大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市。日本の商業の中心都市）発祥の会社であり、大阪に本社を置く、大阪を拠点としている会社。
桂（katsura）離宮（rikyu）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
桂離宮→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3858254/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、参考の投稿。
加賀象嵌（金沢の伝統工芸）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3733504/page/29?&sfl=membername&stx=nnemon2
シネ８-T。１９５６年。Canon（１９３３年創業。日本の、大規模な、カメラ、事務機器会社の一つ）。
Canonが、初めて販売した８mm映画カメラ。内部の機械部品をデザイン（design）し、その上で、コンパクト（compact）な外観が包み込む、本格的なデザイン（design）となっています。１９５８年、グッドデザイン（Good
design）商品選定商品（下の補足説明を参照）。後年の同社製品、IXY DV等に、その形が受け継がれています。
グッドデザイン（Good
design）賞（旧グッドデザイン（Good
design）商品選定制度）：１９５７年に、日本の、通商産業省（現、経済産業省）によって創立された、工業製品等のデザイン（design）を評価し、優れたデザイン（design）の物に賞を与える制度。
Nikon SP。１９５７年。Nikon（１９１７年創業。日本の、大規模な、カメラ・光学機器会社の一つ）。
カメラ（camera）産業は、（第二次世界大戦前からの高い技術力を活用出来た）造船産業、時計産業等と共に、第二次世界大戦後、早い時期から日本の重要な産業となり、１９５０年代にかけて、欧米諸国（ヨーロッパ及びアメリカ）を中心とした海外に販路を延ばしました。このカメラは、日本国内外（日本国内及び日本国外）の多くのカメラマン（cameraman、photographer）に愛用され、１９５８年のブリュッセル（Brussels）万国博覧会（Expo 58）（第二次世界大戦後初の主要な万国博覧会（Expo））で、高い評価を得ました。数年後、日本のカメラ（camera）産業は、生産台数、金額共に、西ドイツ（West Germany）を抜いています。
トランジスタラジオ（Transistor radio）TR-610。１９５８年。Sony（１９４６年創業。日本の、大規模な、電気製品・エンターテインメント（media）会社の一つ。東京に本社を置く、東京を拠点とする会社）。
Sony製品の中でも、人気が高く、また、Sonyの最初の主要な輸出製品となりました。小型化した本体、丸型スピーカー（speaker）が前面に、音量調節等は、側面に纏まられ、後部のスタンド（stand）は、持ち手になり、持ち運び出来る様にデザイン（design）されています。１９５８年、グッドデザイン（Good
design）商品選定商品。
トランジステレビ（Transistor Television）８-３０１。１９６０年。Sony。
軽くて電池でも動くので、自動車内や屋外に持ち運ぶ事が可能。ギラつきを軽減する為に画面の上方に覆いが付けられています。１９６１年、ミラノ（Milan）トリエンナーレ（Triennale）、金賞受賞。
上のテレビ（TV）は、家庭の居間（living
room）に置かれる様なテレビ（TV）ではありませんが、日本で、家庭の居間（living
room）に置かれ、家族全員で見る様なテレビ（TV）が、庶民の家庭にも普及したのは、１９５０年代末の事です。日本では、１９５３年にTVの放送が開始されましたが（Color放送は、１９６０年、放送開始）、１９５０年代半ばまでは、まだTVは、贅沢品でした（日本は、１９５０年代から１９６０年代にかけて、（第二次世界大戦後間も無くの荒廃からの）急速な経済復興と急速な経済成長を果たしましたが、１９５０年代半ば頃は、戦争直後の貧しさのピーク（peak）は、既に過ぎ去っていたものの、まだ、戦後の大量生産・大量消費社会の夜明けを待つ頃でした）。１９５０年代半ばから後半にかけて、名古屋（nagoya。日本第３の都市圏人口を有する都市）の名古屋テレビ塔（nagoya
TV
tower。１９５４年完成。高さ１８０ｍ）を皮切りに、札幌（sapporo。北海道（hokkaido）（日本の最北端の地方）最大の都市）の、さっぽろテレビ塔（sapporo
TV
tower。１９５７年完成。高さ１４７ｍ）、東京の東京tower（１９５８年完成、高さ約３３３ｍ）と、来るべき、TVの大衆化時代に備えて、日本の大都市で、次々と大規模なTV
towerが建てらました（これ等のTV
towerは、何れも展望台を有しており、今でも、それぞれの都市を象徴する建物の一つとなっています）。もっとも、１９５６年に完成した、大阪の２代目通天閣（tsutenkaku）は、TV
towerでは無く、純粋に観光用ですし（ちなみに、大阪（日本第２の都市圏人口を有する都市）areaでは、郊外の山の上にTV電波等の送信所を建てる事が出来ました）、横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）のマリンタワー（Marine
Tower
。１９６１年完成）、神戸（kobe。大阪を中心とする関西（kansai）areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）のポートタワー（Port
Tower。１９６３年完成）も、TV towerでは無い、展望台付きのtowerであり、１９５０年代から１９６０年代の初めにかけては、（TV
towerに限らず）、全般的に、日本の大都市で、超高層タワー（tower）の建設ブーム（boom）だったと言えると思います。
いずれにしても、日本では、急速な経済成長と相俟って、１９５０年代後半に、地方局を含めて、多くの新たなTV放送局が、開局し、１９５９年の、日本の天皇家の皇太子の御成婚（結婚式）（TV中継された）が、ＴＶが、庶民の家庭の居間（living
room）にまで普及する、大きな、きっかけとなりました。自動車で言えば、日本の自動車史上、重要な1台の一つとされる？、SUBARU
360（一般大衆向け乗用車として、本格的に開発された、軽自動車。当時の日本乗用車技術全般からすれば、傑作車）が、１９５８年に販売が開始されています。この様に、１９５０年代後半は、（１９６０年代へと続く）日本の戦後の大量生産・大量消費社会の、夜明けであったと言えるでしょう。
写真以下２枚。AIBO ERS-111。１９９９年。Sony。
当初、日本とアメリカで、５００体限定で発売された、犬型のエンターテインメント（entertainment）ロボット（robot）です。電気製品大国（まあ、近年は、韓国が電気製品大国として台頭が著しいですが）、ロボット（robot）大国（下の補足説明を参照）としての日本のイメージを発信しました。
ロボット（robot）大国：日本は、世界最高水準のロボット（robot）技術を有すると共に、世界最大の産業用ロボット（robot）生産国です（日本は年間約10万台程度の産業用ロボット（robot）を生産しており、これは世界中で生産される産業用ロボット（robot）の７０％に匹敵します。
また、全世界で約８０万台の産業用ロボットが稼動していますが、その内約４０％、３５万台が日本で使われています。wikiより）。
写真以下。再び、日産（nissan）の自動車のデザイン（design）の展示に戻ります。
日産（nissan）、（スカイライン（SKYLINE））GT-R（１９６９年に初代がdebut）は、決してエレガント（elegant）なスポーツカー（sports
car）ではありませんが、世界top-class（世界最高水準）の性能を持つ、日産（nissan）が誇るスポーツカー（sports
car）です。
写真以下２枚。R-34型、GT-R。１９９９年。
R-34型、GT-Rのデザイン（design）スケッチ（sketch）。
ガンダム（Gundam）は、１９７９年から１９８０年にかけて、TV放映された、TVアニメシリーズ（TV anime series）です。写真は、ガンダム（Gundam）の主人公のアムロ・レイ（Amuro Ray）が操縦する、モビルスーツ（mobile suit。人型ロボット（robot）型の兵器）です。要は、世界的に人気の有るポップカルチャー（pop culture）である、日本のアニメ（Anime）の要素を自動車のデザイン（design）に取り入れて行きますよ。GT-Rのデザイン（design）にも、その様な要素が取り入れられていますよと言う展示です。
日産（nissan）、GT-R、R-35型。２００７年。現行のGT-Rです。２００１年の東京モーターショー（TOKYO
Motor Show）で、同車のコンセプトカー（concept vehicle）が、展示され、このコンセプトカー（concept
vehicle）からデザイン（design）を、それ程大きく変える事無く、２００７年に発売が開始されました。
日産（nissan）、GT-R、R-35型の模型。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続きます。次回は、この展覧会（exhibition）の中から、日産（nissan）の小型車のデザイン（design）、日産（nissan）が考える未来の自動車のデザイン（design）等について見て行きたいと思います。
平塚美術館 日産デザイン展他3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3879396?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))에 관해서, 투고의 코멘트란의, 투고의 보충 설명을 참조해 주세요.
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).」
이하, 기본적으로(참고의 투고를 더하는 등 하고 있습니다), 2009년의 11월 후반에 간 투고의 재게로, 2009년의 10월의 후반에, 당시 , 교제하고 있던 여성(이하, 그녀와 씁니다)과 히라츠카(hiratsuka) 시 미술관에서, 그 때, 행해지고 있던, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 역사의 전람회(exhibition)를 보고 왔을 때의 물건입니다(투고문은, 2009년의 11월 후반의 투고를 전제로 하고 있습니다).
이하, 「이하, 이하의 투고의 계속입니다.」라고 말문까지는, 전회의 투고와 중복 합니다.
지난 달(10월)의 후반에, 도쿄 근교의 해안의 resort지, 쇼난(syonan)을 drive 하고 왔을 때의 물건입니다.
도쿄 근교의, 치가사키(chigasaki), 에노시마(enoshima)(후지사와(fujisawa)), (이하는, 미우라(miura)(반도) area로서 쇼난(syonan)에게는, 포함하지 않는 생각도 있지만, 나는, 쇼난(syonan)에 포함하고 생각하고 있다.이 거치지 않아는, 현지의 사람도, 상당히 대략적이다고 생각한다), 카마쿠라(kamakura), 즈시(zushi), 하야마(hayama), 요코스카(yokosuka)(니시카이간의 일부) 등으로부터 완성되는, 쇼난(syonan)은, 도쿄도심부 방면에서 보고, 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)인, 큰 항구도시) 너머측(반대측)에 인접하는 area이며, 도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach
reort) 땅이 되고 있습니다.쇼난(syonan)은, 해안선에서 보면 30 km위 있다 님생각이 듭니다만, 오이소(ooiso), 니노미야(ninomiya) 근처까지 포함하면, (해안선에서 보면) 50 km 근처 있다 님생각이 듭니다.오이소(ooiso)( 제2차 세계대전전은, 해안의 보양지·별장지로서의 쇼난(syonan)의 중심지에서 만났다)과 그 서쪽으로 인접하는 니노미야(ninomiya)는, 이미지로서의 쇼난(syonan)의 중심지가 에노시마(enoshima) 근처로 옮겨 버린 현재에 있어서는, 웬지 모르게, 쇼난(syonan)의 서쪽의 끝에 있다, 기후 온난한 해안의 보양지라고 한 이미지입니다.
사진 이하 2매.히라츠카(hiratsuka) 시 미술관의 풍경예.
쇼난(syonan)의 히라츠카(hiratsuka) 시에 있는, 공영(히라츠카(hiratsuka) 시가 운영)의 미술관, 히라츠카(hiratsuka) 시 미술관(꽤 규모의 큰, 훌륭한 미술관입니다)에서, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 역사의 전람회(exhibition)를 보고 왔습니다.
닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1931년에 승용차의 생산 개시)는, 요코하마·쇼난(syonan) 등을 가지는 카나가와(kanagawa) 현(동경권(도쿄 area)의 남부에 위치한다)을 거점으로 하는 자동차 회사에서, 일본의 대규모 자동차 회사의 하나임과 동시에, 일본의 대규모 자동차 회사안에서도, 특히 큰, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda)) 중의 하나입니다.3대자동차 회사안에서도, 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제３ 도시권 인구)를 가지는 아이치(aichi) 현을 거점으로 하는 토요타(toyota)가 빼기응 나와 있고(일본 최대의 자동차 회사에서 있음과 동시에, 세계 최대급의 자동차 회사), 닛산(nissan)과 혼다(honda)는, 토요타(toyota)에 뒤잇는, 일본에서 2번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 관계에 있습니다.일본의 자동찬`야 회사의 주요한 시장은, 일본과 미국입니다만, 미국에서는, 닛산(nissan)보다, 혼다(honda)가, brand력도 위에서, 존재감도 있습니다만, 일본에서는, 혼다(honda)보다, 닛산(nissan)이, 전통적으로, brand력도 위에서, 존재감도 있는 님생각이 듭니다.자동차 판매 대수도, 미국에서는, 혼다(honda)＞닛산(nissan)입니다만, 일본에서는, 전통적으로, 닛산(nissan)＞혼다(honda)가 되고 있습니다.닛산(nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사였지만(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다(Mazda)와 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 1990년대 이후, 경영이 악화, 1990년대말에는, 경영위기에 빠져, 프랑스의 자동차 회사(유럽 유수한 자동차 회사), 르노(Renault)와 자본 제휴를 맺어(실질적으로 르노(Renault)에 구제된 형태), 르노(Renault)와 함께, Renault–Nissan
Alliance를 형성하는 일이 되었습니다.
이하, 이하의 투고의 계속입니다.이 전람회(exhibition)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)도 참조해 주세요.
히라츠카 미술관 닛산 디자인전외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3879398?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하.이 전람회(exhibition)의 전시 예의 계속.
이 전람회(exhibition)에서는, 자동차의 디자인(design)에 대한 전시 만이 아니고, 제이차 세계대전 후의, 일본의 공업제품의 디자인(design)의 걸음(발전)에 대한, 약간의 전시도 있었습니다.
사진 이하 7매는, 그 예입니다.덧붙여 예에 낸 공업제품의 전시품(사진 이하 7매의 전시품)의 설명문에 관해서는, 전람회에 있어서의 설명서나무를 참고로 하고 있습니다
.
National
DX-350 1953년.제2회, 신일본 공업 디자인 콩쿨(design
contest) 특선 2석.마츠시타(matsushita) 전기 산업(현, Panasonic 주식회사.1918년 창업.일본의, 대규모 전기제품 회사의 하나.이전에는, 자사 제품을 National 또는 Panasonic의 brand명으로 판매하고 있었지만, 현재는, Panasonic에 통일).
마츠시타
코오노스케 (matsushita
konosuke)(아래의 보충 설명을 참조)는, 전기·전자 공업 제품에 있어서의 디자인(design)의 중요성을 예견해, 사내에 일찍부터 디자인(design) 부문을 설치했습니다.일본의 전통적인 디자인(design)을 의식한, 이 라디오(radio)의 디자인(design)에서는, 침나무(katsura) 별궁(rikyu)(아래의 보충 설명을 참조)의 건물의, 덧문이나 미닫이가 이미지 되어 좌우 비대칭의 디자인(design)은, 이후, 많은 라디오(radio)에 인계되고 있습니다.
마쓰시타 고노스케(matsushitakonosuke)：1894 년생.1989년에 죽는다.마츠시타(matsushita) 전기 산업(현, Panasonic 주식회사)의 창시자.경영학에 관심이 높은 사람·경영학 연구자의 사이에서는, 세계적으로 유명한 경영자.
침나무(katsura) 별궁(rikyu)：17 세기에, 쿄토(kyoto)(일본의 서부에 위치하는 대도시.794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 도시이며, 일본의, 전통 문화의 중심 도시)의 서부에 지어진 황족(천황의 일족)의 별장.덧붙여서, Panasonic 주식회사는, 쿄토(kyoto)에 가까운 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 상업의 중심 도시) 발상의 회사이며, 오사카에 본사를 두는, 오사카를 거점으로 하고 있는 회사.
침나무(katsura) 별궁(rikyu)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
가쓰라 별궁→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3858254/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 참고의 투고.
카가상감(카나자와의 전통 공예) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3733504/page/29?&sfl=membername&stx=nnemon2
시네 8 -T.1956년.Canon(1933년 창업.일본의, 대규모, 카메라, 사무기기 회사의 하나).
Canon가, 처음으로 판매한 8 mm영화 카메라.내부의 기계 부품을 디자인(design)해, 그 위에, 컴팩트(compact)인 외관이 감싸는, 본격적인 디자인(design)이 되고 있습니다.1958년, 굿 디자인(Good
design) 상품 선정 상품(아래의 보충 설명을 참조).후년의 동사 제품, IXY DV등에, 그 형태가 계승해지고 있습니다.
굿 디자인(Good
design) 상( 구굿 디자인(Good
design) 상품 선정 제도)：1957년에, 일본의, 통상 산업성(현, 경제 산업성)에 의해서 창립된, 공업제품등의 디자인(design)을 평가해, 뛰어난 디자인(design)의 물건에 상을 주는 제도.
Nikon SP.1957년.Nikon(1917년 창업.일본의, 대규모, 카메라·광학 기기 회사의 하나).
카메라(camera) 산업은, (제이차 세계대전 전부터의 높은 기술력을 활용 할 수 있던) 조선 산업, 시계 산업등과 함께, 제이차 세계대전 후, 빠른 시기부터 일본의 중요한 산업이 되어, 1950년대에 걸치고, 구미제국(유럽 및 미국)을 중심으로 한 해외에 판로를 늘렸습니다.이 카메라는, 일본 내외(일본내 및 일본외)가 많은 카메라맨(cameraman, photographer)에게 애용되어 1958년의 브륏셀(Brussels) 만국 박람회(Expo 58)(제이차 세계대전 후 처음의 주요한 만국 박람회(Expo))에서, 높은 평가를 얻었습니다.수년후, 일본의 카메라(camera) 산업은, 생산 대수, 금액 모두, 서독(West Germany)를 뽑고 있습니다.
트랜지스터 라디오(Transistor radio) TR-610.1958년.Sony(1946년 창업.일본의, 대규모, 전기제품·엔터테인먼트(media) 회사의 하나.도쿄에 본사를 두는, 도쿄를 거점으로 하는 회사).
Sony 제품 중(안)에서도, 인기가 높고, 또, Sony의 최초의 주요한 수출 제품이 되었습니다.소형화한 본체, 환형스피커(speaker)가 전면에, 음량 조절등은, 측면으로 전, 후부의 스탠드(stand)는, 소유손이 되어, 운반해 할 수 있는 것처럼 디자인(design)되고 있습니다.1958년, 굿 디자인(Good
design) 상품 선정 상품.
트란지스테레비(Transistor Television) 8-301.1960년.Sony.
가벼워서 전지에서도 움직이므로, 자동차내나 옥외에 운반하는 것이 가능.기라 다해를 경감하기 위해 화면의 윗쪽에 덮개를 붙일 수 있고 있습니다.1961년, 밀라노(Milan) 트리엔날레(Triennale), 금상 수상.
위의 텔레비전(TV)은, 가정의 거실(living
room)에 놓여지는 님텔레비전(TV)이 아닙니다만, 일본에서, 가정의 거실(living
room)에 놓여져 가족 전원이 보는 님텔레비전(TV)이, 서민의 가정에도 보급한 것은, 1950년대말의 일입니다.일본에서는, 1953년에 TV의 방송이 개시되었습니다만(Color 방송은, 1960년, 방송 개시), 1950년대 중반까지는, 아직 TV는, 호화품이었습니다(일본은, 1950년대부터 1960년대에 걸치고, (제이차 세계대전 후 이윽고의 황폐로부터의) 급속한 경제 부흥과 급속한 경제성장을 완수했습니다만, 1950년대 중반무렵은, 전쟁 직후의 궁핍함의 피크(peak)는, 이미 지나가 버리고 있었지만, 아직, 전후의 대량생산·대량 소비사회의 새벽을 기다리는 무렵이었습니다).1950년대 중반부터 후반에 걸치고, 나고야(nagoya.일본 제 3의 도시권 인구를 가지는 도시)의 나고야 TV탑(nagoya
TV
tower.1954년 완성.높이 180 m)를 시작으로, 삿포로(sapporo.홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단의 지방) 최대의 도시)의, 삿포로 TV탑(sapporo
TV
tower.1957년 완성.높이 147 m), 도쿄의 도쿄 tower(1958년 완성, 높이 약 333 m)와 와야 할, TV의 대중화 시대에 대비하고, 일본의 대도시에서, 차례차례로 대규모 TV
tower를 세울 수 있는 했다(이것등의 TV
tower는, 어느 쪽도 전망대를 가지고 있어 지금도, 각각의 도시를 상징하는 건물의 하나가 되고 있습니다).무엇보다, 1956년에 완성한, 오사카의 2대째 통천각(tsutenkaku)은, TV
tower는 아니고, 순수하게 관광용이고(덧붙여서, 오사카(일본 제 2의 도시권 인구를 가지는 도시) area에서는, 교외의 산 위에 TV전파등의 송신곳을 세울 수가 있었습니다), 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시)의 마린 타워(Marine
Tower
.1961년 완성), 코베(kobe.오사카를 중심으로 하는 칸사이(kansai) area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시)의 포토 타워(Port
Tower.1963년 완성)도, TV tower는 아닌, 전망대 첨부의 tower이며, 1950년대부터 1960년대의 처음에 있어서는, (TV
tower에 한정하지 않고), 전반적으로, 일본의 대도시에서, 초고층 타워(tower)의 건설 붐(boom)이었다고 말할 수 있다고 생각합니다.
어쨌든, 일본에서는, 급속한 경제성장과 상사는, 1950년대 후반에, 지방국을 포함하고, 많은 새로운 TV방송국이, 개국해, 1959년의, 일본의 천황가의 황태자의 성혼(결혼식)(TV중계되었다)가, TV가, 서민의 가정의 거실(living
room)에까지 보급하는, 큰, 계기가 되었습니다.자동차로 말하면, 일본의 자동차 사상, 중요한 1대의 하나로 여겨져?, SUBARU
360(일반 대중용 승용차로서 본격적으로 개발된, 경자동차.당시의 일본 승용차 기술 전반으로부터 하면, 걸작차)가, 1958년에 판매가 개시되고 있습니다.이와 같게, 1950년대 후반은, (1960년대로 계속 된다) 일본의 전후의 대량생산·대량 소비사회의, 새벽이었다고 말할 수 있겠지요.
사진 이하 2매.AIBO ERS-111.1999년.Sony.
당초, 일본과 미국에서, 500체 한정으로 발매된, 견형의 엔터테인먼트(entertainment) 로봇(robot)입니다.전기제품 대국(뭐, 근년은, 한국이 전기제품 대국으로서 대두가 현저합니다만), 로봇(robot) 대국(아래의 보충 설명을 참조)으로서의 일본의 이미지를 발신했습니다.
로봇(robot) 대국：일본은, 세계 최고 수준의 로봇(robot) 기술을 가짐과 동시에, 세계 최대의 산업용 로보트(robot) 생산국입니다(일본은 연간 약 10만대 정도의 산업용 로보트(robot)를 생산하고 있어, 이것은 온 세상에서 생산되는 산업용 로보트(robot)의 70%에 필적합니다.
또, 전세계에서 약 80만대의 산업용 로보트가 가동하고 있습니다만, 그 내약 40%, 35만대가 일본에서 사용되고 있습니다.wiki보다).
사진 이하.다시, 닛산(nissan)의 자동차의 디자인(design)의 전시로 돌아옵니다.
닛산(nissan), (스카이라인(SKYLINE)) GT-R(1969년에 초대가 debut)는, 결코 엘레강트(elegant)인 스포츠카(sports
car)가 아닙니다만, 세계 top-class(세계 최고 수준)의 성능을 가지는, 닛산(nissan)이 자랑하는 스포츠카(sports
car)입니다.
사진 이하 2매.R-34형, GT-R.1999년.
R-34형, GT-R의 디자인(design) 스케치(sketch).
건담(Gundam)은, 1979년부터 1980년에 걸치고, TV방영된, TV애니메이션 시리즈(TV anime series)입니다.사진은, 건담(Gundam)의 주인공의 아무로·레이(Amuro Ray)가 조종 하는, 모빌 슈트(mobile suit.인간형 로봇(robot) 형의 병기)입니다.요점은, 세계적으로 인기가 있는 팝 문화(pop culture)인, 일본의 애니메이션(Anime)의 요소를 자동차의 디자인(design)에 도입해서 가요.GT-R의 디자인(design)에도, 그 님요소가 받아들여지고 있어요라고 하는 전시입니다.
닛산(nissan), GT-R, R-35형.2007년.현행의 GT-R입니다.2001년의 도쿄 모터쇼(TOKYO
Motor Show)로, 동승의 컨셉카(concept vehicle)가, 전시되어 이 컨셉카(concept
vehicle)로부터 디자인(design)을, 그렇게 크게 바꾸는 일 없고, 2007년에 발매가 개시되었습니다.
닛산(nissan), GT-R, R-35형의 모형.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 잇습니다.다음 번은, 이 전람회(exhibition)중에서, 닛산(nissan)의 소형차의 디자인(design), 닛산(nissan)이 생각하는 미래의 자동차의 디자인(design) 등에 대해서 보고 가고 싶습니다.
히라츠카 미술관 닛산 디자인전외 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3879396?&sfl=membername&stx=nnemon2