以下、しばらく、地下鉄、銀座（ginza）線に関する、説明です。
銀座（ginza）線（路線距離14.3km）は、渋谷（shibuya）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する）（前回の投稿（下の投稿参照）と、浅草（asakusa）（東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）の中心的な繁華街）（上の投稿、参照）を、銀座（ginza）area（東京を代表する繁華街、且つ、東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）を経由して結ぶ地下鉄路線です。銀座（ginza）線は、１９２７年に開業した、アジアで、最初の、地下鉄路線（主に、地下を走る、鉄道路線）です。
写真以下５枚は、借り物写真ですが（写真以下３枚は、日本の旅、鉄道見聞録→http://www.uraken.net/rail/と言うsiteから借りて来た写真）、銀座（ginza）線の、歴代の、地下鉄車両です。
1000系。１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に、デビュー（debut）した、地下鉄車両です。当時、最先端であった、打子式の、ATS（自動停止装置）を備えていました。第二次世界大戦後まで、活躍しました。
100系。１９３７年にデビュー（debut）した、地下鉄車両です。やはり、第二次世界大戦後まで活躍しました。
2000系。１９５９年にデビュー（debut）した、地下鉄車両です。１９８４年に01系がデビュー（debut）してから、徐々に、廃車が進み（車両の置き換えが進み）、１９８０年代後半には、01系に、主力車両の座を譲りましたが、第二次世界大戦後、長い間、銀座（ginza）線の主力車両でした。私が、幼い頃、銀座（ginza）線と言えば、この車両であったので、個人的に印象が強い車両です（私は、幼い頃から、乗り物に、広く浅く興味があります）。
写真以下２枚は、現在の、銀座（ginza）線の車両です。現在、銀座（ginza）線は、01系車両（１９８４年にデビュー（debut））と、新1000系車両（２０１２年にデビュー（debut））の、２種類の車両が走っていますが、来年（２０１６年）までに、銀座（ginza）線の、全ての車両が、新1000系車両となる予定です。
01系（向こうに見える高架を走っている地下鉄車両）。１９８４年にデビュー（debut）した（試作車は、１９８３年にデビュー（debut））、地下鉄車両です。写真は、銀座（ginza）線の、渋谷（shibuya）駅（一方の終点駅。ちなみに、もう一方の終点駅は、浅草（asakusa）駅））付近の写真です。銀座（ginza）線は、渋谷（shibuya）駅の部分だけ、地上と言うか、地上よりも、高い場所を走りますが（前回の投稿（下の投稿）も、参照）、それ以外の部分は、全て地下を走ります。地下鉄なのに、渋谷（shibuya）駅の部分だけ、地上、しかも、地面よりも高い場所を走っているのは、銀座（ginza）線は、第二次世界大戦前に開通した、東京で、最も、古い地下鉄（主に、地下を走る鉄道）である事から、東京で、最も、浅い地下を走っている地下鉄である事と（地下鉄は、通常、既存の（既に、存在している）地下鉄の、下に建設される為、新しく開業した地下鉄程、深い地下を走る）、渋谷（shibuya）駅周辺が、谷底の地形となっている為です。それまで、地下を走っていた、地下鉄、銀座（ginza）線が、渋谷（shibuya）駅周辺において、いきなり、地面よりも高い場所に出て、ビルの中にある、地下鉄、銀座（ginza）線の、渋谷（shibuya）駅に、吸い込まれて行く姿は、東京の、印象的な風景（印象的な鉄道風景）の一つとなっています。
新1000系（写真の作者。Toshinori baba）。写真は、同じく、渋谷（shibuya）駅付近の写真。２０１２年にデビュー（debut）した地下鉄車両で、銀座（ginza）線の、最新の形式の車両です。デザイン（design） は、１９２７年に、デビュー（debut）した1000系車両をイメージした物となっています。日本では、近年、近代のデザイン（design）を、再評価する流れにあります。今後、01系車両との置き換えが進められ、来年（２０１６年）までに、全て、01系車両と置き換えられ、銀座（ginza）線の、全ての車両が、新1000系車両となる予定です。
写真以下２枚。前に、kjでアップ（upload）した写真の、再利用。地下鉄、銀座（ginza）線の、浅草（asakusa）駅（１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に開業した、とても古い地下鉄（地下を走る鉄道）駅）です）にて。。。アジアで最初の、地下鉄（主に地下を走る鉄道）である、銀座（ginza）線の、１９２７年の開業時の、ポスター（poster）の展示。
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ちなみに、第２次世界大戦前には、既に、（日本の２都市を含む）世界の１５都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていました。開業順に（（）内は、開業年）、イギリスのLondon（1863年）、ハンガリーのBudapest（1896年）、イギリスのGlasgow（1896年）、アメリカのBoston（1898年）、フランスのParis（1900年）、ドイツのBerlin（1902年）、アメリカのNew York（1904年）、アメリカのPhiladelphia（1907年）、ドイツのHamburg（1912年）、アルゼンチンのBuenos Aires（1913年）、スペインのMadrid（1919年）、スペインのBarcelona（1924年）、日本の東京（1927年）、日本の大阪（1933年）、ロシア（当時は、ソビエト連邦）のMoscow（1935年）。スウェーデン（1950年に、Stockholmに、地下鉄が開業）、カナダ（1954年に、最初の地下鉄が、Torontoに開業）、イタリア（1955年に、最初の地下鉄が、Romeに開業）、オランダ（1968年に、最初の地下鉄が、Rotterdamに開業）等に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業したのは、第二次世界大戦後の事です。ちなみに、韓国の方は、ご存知の方もいると思いますが、韓国で、最初の地下鉄（主に地下を走る鉄道）は、香港（１９７９年に開業）とシンガポール（１９８７年に開業）に、先んじて、１９７４年に、ソウルに開業しました。
ミニチュア（miniature ・scale model）風に撮影した、東京の動画。you tubeから借りて来た物。浅草（asakusa）area（東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）の中心的な繁華街）（上の投稿、参照）は、動画の、２分４１秒辺りから３分１９秒辺り、３分３３秒から３分５７秒辺り、４分１７秒から４分２７秒辺りに、映っています。渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する。前回の投稿（下の投稿、参照）の夜景は、動画の４分３７秒から５分０３秒辺りに映っています。動画の５分３０秒から５分３５秒辺りと５分４４秒から５分４９秒辺りに映っている、背の高い塔は、東京tower.（東京都心部でも、中心的な地域に位置する）です。東京tower.は、高さは約３３３ｍで、１９５８年に完成した当時は、パリのEiffel tower（約３２４ｍ）を抜かし、世界一高い、（観光用の展望台の付いた）塔でした。東京towerは、Eiffel towerの模倣だと、よく言われますが、私は、Eiffel towerと違って赤い色の東京towerは、東京の街に似合っていると思うし、夜は、何か、暖かいキャンドル（candle）の炎の様で好きです（特に冬は。。。）。東京towerは、今となっては、世界的には、それ程は、背の高いタワー（tower）では無くなってしまいましたが、東京を象徴する建物の一つであり、東京ski tree（２０１２年完成。世界一、高い塔）が、建てられた現在においても、東京を象徴する建物の一つとしての存在感は、大きいです。
덤
긴자(ginza) 선(노선 거리 14.3 km)은, 시부야(shibuya)(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다)(전회의 투고(아래의 투고 참조)와 아사쿠사(asakusa)(도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부)의 중심적인 번화가)(위의 투고, 참조)를, 긴자(ginza) area(도쿄를 대표하는 번화가, 한편, 도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)를 경유해 묶는 지하철 노선입니다.긴자(ginza) 선은, 1927년에 개업한, 아시아에서, 최초의, 지하철 노선(주로, 지하를 달리는, 철도 노선)입니다.
사진 이하 5매는, 차용물 사진입니다만(사진 이하 3매는, 일본의 여행, 철도 견문록→http://www.uraken.net/rail/라고 하는 site로부터 빌려 온 사진), 긴자(ginza) 선의, 역대의, 지하철 차량입니다.
1000계.1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께, 데뷔(debut)한, 지하철 차량입니다.당시 , 최첨단인, 타자식의, ATS(자동 정지 장치)를 갖추고 있었습니다.제이차 세계대전 뒤에까지, 활약했습니다.
100계.1937년에 데뷔(debut)한, 지하철 차량입니다.역시, 제이차 세계대전 뒤에까지 활약했습니다.
2000계.1959년에 데뷔(debut)한, 지하철 차량입니다.1984년에 01계가 데뷔(debut)하고 나서, 서서히, 폐차가 진행되어(차량의 치환이 진행되어), 1980년대 후반에는, 01계에, 주력 차량의 자리를 양보했습니다만, 제이차 세계대전 후, 오랫동안, 긴자(ginza) 선의 주력 차량이었습니다.내가, 어릴 적, 긴자(ginza) 선이라고 말하면, 이 차량이었으므로, 개인적으로 인상이 강한 차량입니다( 나는, 어릴 적부터, 탈 것에, 넓고 얕게 흥미가 있습니다).
사진 이하 2매는, 현재의, 긴자(ginza) 선의 차량입니다.현재, 긴자(ginza) 선은, 01계 차량(1984년에 데뷔(debut))와 신1000계 차량(2012년에 데뷔(debut))의, 2 종류의 차량이 달리고 있습니다만, 내년(2016년)까지, 긴자(ginza) 선의, 모든 차량이, 신1000계 차량이 될 예정입니다.
01계(저 편으로 보이는 고가를 달리고 있는 지하철 차량).1984년에 데뷔(debut)한(시작차는, 1983년에 데뷔(debut)), 지하철 차량입니다.사진은, 긴자(ginza) 선의, 시부야(shibuya) 역(한편의 종점역.덧붙여서, 이제(벌써) 한편의 종점역은, 아사쿠사(asakusa) 역)) 부근의 사진입니다.긴자(ginza) 선은, 시부야(shibuya) 역의 부분만큼, 지상이라고 말하는지, 지상보다, 높은 장소를 달립니다만(전회의 투고(아래의 투고)도, 참조), 그 이외의 부분은, 모두 지하를 달립니다.지하철인데, 시부야(shibuya) 역의 부분만큼, 지상, 게다가, 지면보다 비싼 장소를 달리고 있는 것은, 긴자(ginza) 선은, 제이차 세계대전전에 개통한, 도쿄에서, 가장, 낡은 지하철(주로, 지하를 달리는 철도)인 일로부터, 도쿄에서, 가장, 얕은 지하를 달리고 있는 지하철인 일과(지하철은, 통상, 기존의(이미, 존재하고 있다) 지하철의, 아래에 건설되기 때문에(위해), 새롭게 개업한 지하철정도, 깊은 지하를 달린다), 시부야(shibuya) 역 주변이, 골짜기의 밑바닥의 지형이 되고 있기 때문에(위해)입니다.그것까지, 지하를 달리고 있던, 지하철, 긴자(ginza) 선이, 시부야(shibuya) 역 주변에 있고, 갑자기, 지면보다 비싼 장소에 나오고, 빌딩의 안에 있는, 지하철, 긴자(ginza) 선의, 시부야(shibuya) 역에, 빨려 들여가서 가는 모습은, 도쿄의, 인상적인 풍경(인상적인 철도 풍경)의 하나가 되고 있습니다.
신1000계(사진의 작자.Toshinori baba).사진은, 같은, 시부야(shibuya) 역 부근의 사진.2012년에 데뷔(debut)한 지하철 차량으로, 긴자(ginza) 선의, 최신의 형식의 차량입니다.디자인(design)은, 1927년에, 데뷔(debut)한 1000계 차량을 이미지 한 것이 되고 있습니다.일본에서는, 근년, 근대의 디자인(design)을, 재평가하는 흐름에 있습니다.향후, 01계 차량과의 치환이 진행되어 내년(2016년)까지, 모두, 01계 차량과 옮겨놓을 수 있어 긴자(ginza) 선의, 모든 차량이, 신1000계 차량이 될 예정입니다.
사진 이하 2매.전에, kj로 업(upload) 한 사진의, 재이용.지하철, 긴자(ginza) 선의, 아사쿠사(asakusa) 역(1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께 개업한, 매우 낡은 지하철(지하를 달리는 철도) 역)입니다)로...아시아에서 최초의, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)인, 긴자(ginza) 선의, 1927년의 개업시의, 포스터(poster)의 전시.
덧붙여서, 제2차 세계대전전에는, 이미, (일본의 2 도시를 포함한다) 세계의 15 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있었습니다.개업순서에(() 안은, 개업년), 영국의 London(1863년), 헝가리의 Budapest(1896년), 영국의 Glasgow(1896년), 미국의 Boston(1898년), 프랑스의 Paris(1900년), 독일의 Berlin(1902년), 미국의 New York(1904년), 미국의 Philadelphia(1907년), 독일의 Hamburg(1912년), 아르헨티나의 BuenosAires(1913년), 스페인의 Madrid(1919년), 스페인의 Barcelona(1924년), 일본의 도쿄(1927년), 일본의 오사카(1933년), 러시아(당시는, 소비에트 사회주의 연방공화국 )의 Moscow(1935년).스웨덴(1950년에, Stockholm에, 지하철이 개업), 캐나다(1954년에, 최초의 지하철이, Toronto에 개업), 이탈리아(1955년에, 최초의 지하철이, Rome에 개업), 네델란드(1968년에, 최초의 지하철이, Rotterdam에 개업) 등에, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업한 것은, 제이차 세계대전 후의 일입니다.덧붙여서, 한국 분은, 아시는 분도 있다고 생각합니다만, 한국에서, 최초의 지하철(주로 지하를 달리는 철도)은, 홍콩(1979년에 개업)과 싱가폴(1987년에 개업)에, 앞서, 1974년에, 서울에 개업했습니다.
미니츄어(miniature ・scale model) 풍으로 촬영한, 도쿄의 동영상.you tube로부터 빌려 온 것.아사쿠사(asakusa) area(도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부)의 중심적인 번화가)(위의 투고, 참조)는, 동영상의, 2분 41초 근처로부터 3분 19초 근처, 3분 33초부터 3분 57초 근처, 4분 17초부터 4분 27초 근처에, 비쳐 있습니다.시부야(shibuya)(시부야(shibuya) 역 주변)(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다.전회의 투고(아래의 투고, 참조)의 야경은, 동영상의 4분 37초부터 5분 03초 근처에 비쳐 있습니다.동영상의 5분 30초부터 5분 35초 근처와 5분 44초부터 5분 49초 근처에 비쳐 있는, 키가 큰 탑은, 도쿄 tower.(도쿄도심부에서도, 중심적인 지역에 위치한다)입니다.도쿄 tower.(은)는, 높이는 약 333 m로, 1958년에 완성한 당시는, 파리의 Eiffel tower( 약 324 m)를 빠뜨려, 세계 제일 높은, (관광용의 전망대가 붙은) 탑이었습니다.도쿄 tower는, Eiffel tower의 모방이라고, 잘 말해집니다만, 나는, Eiffel tower와 달리 붉은 색 도쿄 tower는, 도쿄의 거리에 어울리고 있다고 생각하고, 밤은, 무엇인가, 따뜻한 캔들(candle)의 불길의 같고 좋아합니다(특히 겨울은...).도쿄 tower는, 이제 와서는, 세계적으로는, 그렇게는, 키가 큰 타워(tower)는 아니어져버렸습니다만, 도쿄를 상징하는 건물의 하나이며, 도쿄 ski tree(2012년 완성.세계 제일, 높은 탑)이, 지어진 현재에 있어도, 도쿄를 상징하는 건물의 하나로서의 존재감은, 큽니다.
이하, 당분간, 지하철, 긴자(ginza) 선에 관한, 설명입니다.
긴자(ginza) 선(노선 거리 14.3 km)은, 시부야(shibuya)(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다)(전회의 투고(아래의 투고 참조)와 아사쿠사(asakusa)(도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부)의 중심적인 번화가)(위의 투고, 참조)를, 긴자(ginza) area(도쿄를 대표하는 번화가, 한편, 도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)를 경유해 묶는 지하철 노선입니다.긴자(ginza) 선은, 1927년에 개업한, 아시아에서, 최초의, 지하철 노선(주로, 지하를 달리는, 철도 노선)입니다.
사진 이하 5매는, 차용물 사진입니다만(사진 이하 3매는, 일본의 여행, 철도 견문록→http://www.uraken.net/rail/라고 하는 site로부터 빌려 온 사진), 긴자(ginza) 선의, 역대의, 지하철 차량입니다.
1000계.1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께, 데뷔(debut)한, 지하철 차량입니다.당시 , 최첨단인, 타자식의, ATS(자동 정지 장치)를 갖추고 있었습니다.제이차 세계대전 뒤에까지, 활약했습니다.
100계.1937년에 데뷔(debut)한, 지하철 차량입니다.역시, 제이차 세계대전 뒤에까지 활약했습니다.
2000계.1959년에 데뷔(debut)한, 지하철 차량입니다.1984년에 01계가 데뷔(debut)하고 나서, 서서히, 폐차가 진행되어(차량의 치환이 진행되어), 1980년대 후반에는, 01계에, 주력 차량의 자리를 양보했습니다만, 제이차 세계대전 후, 오랫동안, 긴자(ginza) 선의 주력 차량이었습니다.내가, 어릴 적, 긴자(ginza) 선이라고 말하면, 이 차량이었으므로, 개인적으로 인상이 강한 차량입니다( 나는, 어릴 적부터, 탈 것에, 넓고 얕게 흥미가 있습니다).
사진 이하 2매는, 현재의, 긴자(ginza) 선의 차량입니다.현재, 긴자(ginza) 선은, 01계 차량(1984년에 데뷔(debut))와 신1000계 차량(2012년에 데뷔(debut))의, 2 종류의 차량이 달리고 있습니다만, 내년(2016년)까지, 긴자(ginza) 선의, 모든 차량이, 신1000계 차량이 될 예정입니다.
01계(저 편으로 보이는 고가를 달리고 있는 지하철 차량).1984년에 데뷔(debut)한(시작차는, 1983년에 데뷔(debut)), 지하철 차량입니다.사진은, 긴자(ginza) 선의, 시부야(shibuya) 역(한편의 종점역.덧붙여서, 이제(벌써) 한편의 종점역은, 아사쿠사(asakusa) 역)) 부근의 사진입니다.긴자(ginza) 선은, 시부야(shibuya) 역의 부분만큼, 지상이라고 말하는지, 지상보다, 높은 장소를 달립니다만(전회의 투고(아래의 투고)도, 참조), 그 이외의 부분은, 모두 지하를 달립니다.지하철인데, 시부야(shibuya) 역의 부분만큼, 지상, 게다가, 지면보다 비싼 장소를 달리고 있는 것은, 긴자(ginza) 선은, 제이차 세계대전전에 개통한, 도쿄에서, 가장, 낡은 지하철(주로, 지하를 달리는 철도)인 일로부터, 도쿄에서, 가장, 얕은 지하를 달리고 있는 지하철인 일과(지하철은, 통상, 기존의(이미, 존재하고 있다) 지하철의, 아래에 건설되기 때문에(위해), 새롭게 개업한 지하철정도, 깊은 지하를 달린다), 시부야(shibuya) 역 주변이, 골짜기의 밑바닥의 지형이 되고 있기 때문에(위해)입니다.그것까지, 지하를 달리고 있던, 지하철, 긴자(ginza) 선이, 시부야(shibuya) 역 주변에 있고, 갑자기, 지면보다 비싼 장소에 나오고, 빌딩의 안에 있는, 지하철, 긴자(ginza) 선의, 시부야(shibuya) 역에, 빨려 들여가서 가는 모습은, 도쿄의, 인상적인 풍경(인상적인 철도 풍경)의 하나가 되고 있습니다.
신1000계(사진의 작자.Toshinori baba).사진은, 같은, 시부야(shibuya) 역 부근의 사진.2012년에 데뷔(debut)한 지하철 차량으로, 긴자(ginza) 선의, 최신의 형식의 차량입니다.디자인(design)은, 1927년에, 데뷔(debut)한 1000계 차량을 이미지 한 것이 되고 있습니다.일본에서는, 근년, 근대의 디자인(design)을, 재평가하는 흐름에 있습니다.향후, 01계 차량과의 치환이 진행되어 내년(2016년)까지, 모두, 01계 차량과 옮겨놓을 수 있어 긴자(ginza) 선의, 모든 차량이, 신1000계 차량이 될 예정입니다.
사진 이하 2매.전에, kj로 업(upload) 한 사진의, 재이용.지하철, 긴자(ginza) 선의, 아사쿠사(asakusa) 역(1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께 개업한, 매우 낡은 지하철(지하를 달리는 철도) 역)입니다)로...아시아에서 최초의, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)인, 긴자(ginza) 선의, 1927년의 개업시의, 포스터(poster)의 전시.
덧붙여서, 제2차 세계대전전에는, 이미, (일본의 2 도시를 포함한다) 세계의 15 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있었습니다.개업순서에(() 안은, 개업년), 영국의 London(1863년), 헝가리의 Budapest(1896년), 영국의 Glasgow(1896년), 미국의 Boston(1898년), 프랑스의 Paris(1900년), 독일의 Berlin(1902년), 미국의 New York(1904년), 미국의 Philadelphia(1907년), 독일의 Hamburg(1912년), 아르헨티나의 BuenosAires(1913년), 스페인의 Madrid(1919년), 스페인의 Barcelona(1924년), 일본의 도쿄(1927년), 일본의 오사카(1933년), 러시아(당시는, 소비에트 사회주의 연방공화국 )의 Moscow(1935년).스웨덴(1950년에, Stockholm에, 지하철이 개업), 캐나다(1954년에, 최초의 지하철이, Toronto에 개업), 이탈리아(1955년에, 최초의 지하철이, Rome에 개업), 네델란드(1968년에, 최초의 지하철이, Rotterdam에 개업) 등에, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업한 것은, 제이차 세계대전 후의 일입니다.덧붙여서, 한국 분은, 아시는 분도 있다고 생각합니다만, 한국에서, 최초의 지하철(주로 지하를 달리는 철도)은, 홍콩(1979년에 개업)과 싱가폴(1987년에 개업)에, 앞서, 1974년에, 서울에 개업했습니다.
미니츄어(miniature ・scale model) 풍으로 촬영한, 도쿄의 동영상.you tube로부터 빌려 온 것.아사쿠사(asakusa) area(도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부)의 중심적인 번화가)(위의 투고, 참조)는, 동영상의, 2분 41초 근처로부터 3분 19초 근처, 3분 33초부터 3분 57초 근처, 4분 17초부터 4분 27초 근처에, 비쳐 있습니다.시부야(shibuya)(시부야(shibuya) 역 주변)(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다.전회의 투고(아래의 투고, 참조)의 야경은, 동영상의 4분 37초부터 5분 03초 근처에 비쳐 있습니다.동영상의 5분 30초부터 5분 35초 근처와 5분 44초부터 5분 49초 근처에 비쳐 있는, 키가 큰 탑은, 도쿄 tower.(도쿄도심부에서도, 중심적인 지역에 위치한다)입니다.도쿄 tower.(은)는, 높이는 약 333 m로, 1958년에 완성한 당시는, 파리의 Eiffel tower( 약 324 m)를 빠뜨려, 세계 제일 높은, (관광용의 전망대가 붙은) 탑이었습니다.도쿄 tower는, Eiffel tower의 모방이라고, 잘 말해집니다만, 나는, Eiffel tower와 달리 붉은 색 도쿄 tower는, 도쿄의 거리에 어울리고 있다고 생각하고, 밤은, 무엇인가, 따뜻한 캔들(candle)의 불길의 같고 좋아합니다(특히 겨울은...).도쿄 tower는, 이제 와서는, 세계적으로는, 그렇게는, 키가 큰 타워(tower)는 아니어져버렸습니다만, 도쿄를 상징하는 건물의 하나이며, 도쿄 ski tree(2012년 완성.세계 제일, 높은 탑)이, 지어진 현재에 있어도, 도쿄를 상징하는 건물의 하나로서의 존재감은, 큽니다.