韓国の道路の延長、日本の10%
我が国の全ての道路の延長が小幅に増加したが、日本に比べると相変らず10%水準に満たない事が判明した。国土海洋部は11日、昨年末現在の我が国の道路の延長が10万5千931kmで、2010年末（10万5千565km）より366km（0.3%）増加したと発表した。これは日本（120万7千867km）の10%、アメリカ（654万5千839km）の2%の水準に該当する。人口1千人当たりの道路延長でも韓国は2.16kmで、アメリカ（21.27km）、フランス（15.23km）、スペイン（14.62km）、日本（9.54km）など、先進国と大きな格差を見せた。
ソース：NAVER/CBS=ノーカットニュース（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=079&aid=0002357427
韓国側からは見れなくなっていました。ごめんなさい。
韓国の舗装道路総延長は8万5000kmらしい。ちなみに、韓国がいう日本の120万kmには農道も林道も獣道も入ってない。
http://japanese.joins.com/article/944/151944.html?servcode=400§code=400
>全国の道路のうち舗装道路は8万5120km
>（８０．４％）で、２０１０年に比べ９２４キロ（１．１％）
>増えた。未舗装道路は9536km（９．０％）、未開通道路は
>1万1275km（１０．６％）。 .
＞平成20年農道整備状況調査結果の概要
http://www.maff.go.jp/j/tokei/sokuhou/noudou_08/index.html
＞農道の総延長距離（平成20年8月1日現在）は17万7,014kmとなり、
＞そのうち舗装済延長距離は6万1,503km（舗装率34.7％）となっている。
＞また、総延長距離を幅員別にみると、幅員1.8～4.0mが10万2,365km、
＞幅員4.0m以上が7万4649kmとなっている
韓国の全国の舗装道路が8万5000km平成２０年度・日本の農道舗装道路総延長が6万1500kmだから、韓国がライバル視する相手は日本の農道だったりwww日本の高速道路整備も遅れてます。整備計画の70％くらいですね。三環状すらできてません。整備すると200万kmほどになるのではないでしょうか？
次は密度で考えてみましょう。
上の図と下の図は森林を除く国土面積（可住地面積）当たりの道路密度、鉄道密度といったインフラ整備率の国際ランキングをOECD報告書から掲げた。
1,日本の道路密度は、2位のベルギーを大きく引き離して世界第1位。
日本：10.33>>>韓国：2.97
※日本は可住地面積当たりの人口密度も非常に高いのでこの図をもって道路や鉄道が不必要なまでに整備されているとはいえない。
2,下の図は道路密度と鉄道密度のデータで鉄道密度は、チェコに次ぐ世界第2位。
日本：17.80>>>韓国：9.83
となっており、日本のインフラ整備率は世界の中でも最も高いことが一目瞭然である。
さてここで言う120万7千867kmとは何の数字なのでしょうか？
答えは一般道路の合計。一般道路とは高速道路、国道、都道府県道、市町村道の合計です.
韓国：1年で366km
日本：1年で6万km
一般法人UTMS協会http://www.utms.or.jp/japanese/condi/index.html
国土交通省http://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_10b_01.html
日本は2008年から2009年までに6万km増加しましたｗｗｗ農道と林道は含みませんｗｗｗ
日本は1年間で韓国の総道路距離に匹敵しそうですねｗｗｗ
(2)(3)(4)(5)(6)(7).jpg)
↑小都市ソウル
(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10).jpg)
↑大都市東京
한국의도로의 연장, 일본의10%
우리 나라의 모든도로의 연장이 소폭적으로 증가했지만, 일본에 비하면 변함없이10% 수준에 못 미친 것이 판명되었다.국토 해양부는 11일, 작년말 현재의 우리 나라의도로의 연장이 10만 5천 931 km로, 2010년말(10만 5천 565 km)부터 366 km(0.3%) 증가했다고 발표했다.이것은 일본(120만 7천 867 km)의10%, 미국(654만 5천 839 km)의2%의 수준에 해당한다.인구 1천 인당의도로연장에서도 한국은 2.16 km로, 미국(21.27 km), 프랑스(15.23 km), 스페인(14.62 km), 일본(9.54 km) 등, 선진국과 큰 격차를 보였다.
소스：NAVER/CBS=노우 컷 뉴스(한국어)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=079&aid=0002357427
한국측에서는 볼 수 없게 되고 있었습니다.미안해요.
한국의 포장도로총연장은 8만 5000 km인것 같다.덧붙여서, 한국이 말하는 일본의 120만 km에는 농도도 산길도 수도도 들어 있지 않다.
http://japanese.joins.com/article/944/151944.html?servcode=400§code=400
>전국의도로 중 포장도로는 8만 5120km
>(80.4％)로, 2010년에 비해 924킬로(1.1％)
>증가했다.미포장도로는 9536 km(9.0％), 미개통도로는
>1만 1275 km(10.6％). .
＞헤세이 20년 농도 정비 상황 조사 결과의 개요
http://www.maff.go.jp/j/tokei/sokuhou/noudou_08/index.html
＞농도의 총연장 거리(헤세이 20년 8월 1일 현재)는 17만 7,014 km가 되어,
＞그 중 포장제연장 거리는 6만 1,503 km(포장율 34.7％)가 되고 있다.
＞또, 총연장 거리를 폭별로 보면, 폭 1.8~4.0 m가 10만 2,365 km,
＞폭 4.0 m이상이 7만 4649 km가 되고 있다
한국의 전국의 포장도로가 8만 5000 km헤세이 20년도·일본의 농도 포장도로총연장이 6만 1500 km이니까, 한국이 라이벌시 하는 상대는 일본의 농도였거나 www 일본의 고속도로정비도 늦어 있습니다.정비 계획의 70％정도군요.3 환상조차 할 수 없지 않았습니다.정비하면 200만 km정도로 되는 것은 아닐까요？
다음은 밀도로 생각해 봅시다.
위의 그림과 아래의 그림은 삼림을 제외한 국토 면적(가주지면적) 당의도로밀도, 철도 밀도라고 하는 인프라 정비율의 국제 랭킹을 OECD 보고서로부터 내걸었다.
1,일본의도로밀도는, 2위의 벨기에를 크게 갈라 놓아 세계 제 1위.
일본：10.33>>>한국：2.97
※일본은 가주지면적 당의 인구밀도도 매우 높기 때문에 이 그림을 가지고도로나 철도가 불필요할 정도로 정비되고 있다고는 말할 수 없다.
2,아래의 그림은도로밀도와 철도 밀도의 데이터로 철도 밀도는, 체코에 뒤잇는 세계 제 2위.
일본：17.80>>>한국：9.83
되고 있어 일본의 인프라 정비율은 세계안에서도 가장 높은 일이 일목 요연하다.
그런데 여기서 말하는120만 7천 867km란 무슨 숫자일까요？
대답은 일반도로의 합계.일반도로와는 고속도로, 국도, 도도부현도, 시읍면도의 합계입니다.
한국：1년에366km
일본：1년에6만 km
일반법인 UTMS 협회http://www.utms.or.jp/japanese/condi/index.html
국토 교통성http://www.mlit.go.jp/road/soudan/soudan_10b_01.html
일본은 2008년부터 2009년까지 6만 km증가했던 www 농도와 산길은 포함하지 않습니다 www
일본은 1년간에 한국의 총도로 거리에 필적할 것 같네요 www
↑소도시 서울
↑대도시 도쿄
