先週の月曜日（以下、この日と書きます。この日は、個人的に休みでした）についての投稿です。

以下、横浜散歩等前編からの続きです。

この投稿（横浜散歩等後編）では、横浜は出て来ません。この日は、元々、横浜を散歩しに行ったのですが、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）のゴール（終わり）を観る為に、東京都心部に戻って来ました（その経緯については、前回の投稿（横浜散歩等前編）に書いています）。

以下、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の説明については、前回の投稿の繰り返しです。

La Festa Mille Migliaは、イタリアで毎年５月に開催されている、クラシックカー（classic car）の公道race、Mille Migliaの姉妹raceとして、日本の東京圏及び、その周辺をルート（route）として（日程３泊４日）、１９９７年から、毎年、秋（１０月）に開催されている、規模が大きく、人気が高いクラシックカー（classic car）の公道raceです（今年で１６年目を迎えます。なお、去年から、「La Festa Autunno」と名前を変えました）。La Festa Mille Migliaは、従来は、東京圏及び東北地方をルート（route）とし（たぶん。。。軽く調べただけなので、間違っていたら済みません）、走行距離、約1,600kmの、クラシックカー（classic car）の公道raceであったのですが、東日本大震災（下の補足説明）の影響により、去年から、東京圏及び、その周囲の県をルート（route）とし、走行距離も、1,100km台と短縮し、名前も、「La Festa Autunno」と変わりました（これが、一時的な措置なのか、それとも、永久的な措置なのかは、分かりません）。ちなみに、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の姉妹raceとして、日本の関西（kansai）地域（大阪、京都、神戸（kobe）を中心とする都市圏・地域）をルート（route）とする、La Festa Primaveraと言う、やはり、規模が大きく、人気が高いクラシックカー（classic car）の公道race（日程３泊４日。走行距離、約1,000kmから1,200km）が、毎年４月に行われている様です。
東日本大震災：去年の3月11日に、東日本を中心に襲った巨大地震。東北地方を中心に多大な被害が出た（特に、東北地方の、津波（tsunami）による被害が、非常に大きかった））。また、津波（tsunami）により、大きな被害を受けた事によりメルトダウン（meltdown）した、東北地方南部の福島（fukushima）県にある福島（fukushima）第一原子力発電所より、流失した放射能の影響も懸念されている（ちなみに、現在は、福島（fukushima）県は、福島（fukushima）第一原子力発電所の周辺地域の放射能汚染警戒区域以外は、基本的には、放射能の問題はなく、観光・保養も、少しずつ回復して来ている様です）。

La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）に参加資格のある自動車は、１９１９年から１９６７年に製造された、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の組織委員会が定めた、一定の基準を満たすスポーツカー（sports car）又は、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の組織委員会が特別に参加を認めた自動車で、Vintage class（ 1919年1月1日から1929年12月31日に製造された自動車）、Post-Vintage class（ 1930年1月1日から1939年12月31日に製造された自動車）、Post War-I class（1940年1月1日から1949年12月31日に製造された自動車）、Post War-II class （1950年1月1日から1957年12月31日に製造された自動車）、Closed List class（ 1958年1月1日から1967年12月31日に製造された自動車）と、四つのクラス（class ）に分けられます。なお、古くに製造されたスポーツカー（sports car）であっても、レプリカ（replica）は、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の参加は、認められていません。

今年のLa Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の、ルート（route）は、だいたい、以下の通りでした。一日目、東京都心部の明治神宮（meijijingu）の、原宿（harajyuku）の入口を出発し、表参道（omotesando）、代官山（daikanyama）を通った後、東京圏の北西部を抜けて、長野（nagano）県の軽井沢（karuizawa）の、軽井沢（karuizawa）Princeホテルで、最も高級な、「The Prince軽井沢（karuizawa）」へ。。。２日目、「The Prince軽井沢（karuizawa）」を出発し、群馬（gunma）県の草津（kusatasu）、長野（nagano）県北部の志賀（shiga）高原、野沢（nozawa）温泉等を通り、さらに、新潟（nigata）県の、湯沢（yuzawa）、群馬（gunma）県の伊香保（ikaho）温泉等を通って、軽井沢（karuizawa）の、「The Prince軽井沢（karuizawa）」へ戻る。三日目、「The Prince軽井沢（karuizawa）」を出発し、長野（nagano）県の小海（koumi）町、山梨（yamanashi）県の、清里（kiyosato）、石和（isawa）温泉等を通った後、富士山の近く（静岡（shizuoka）県の、富士スピードウェイ（Fuji Speedway）等）を通り、神奈川（kanagawa）県の、箱根（hakone）の、「山のホテル」へ。。。四日目（最終日）、箱根（hakone）の「山のホテル」を出発し、静岡（shizuoka）県の熱海（atami）、神奈川（kanagawa）県の、小田原（odawara）、湘南（syonan）地域（大磯（ooiso）、江ノ島（enoshima）、葉山（hayama）等）、横浜を通り、東京都心部の浅草（asakusa）を経て、明治神宮（meijijingu）の、原宿（harajyuku）の入口でゴール（finish）。

ちなみに、明治神宮（meijijingu）は、渋谷（shibuya）区（東京都心部の西部に位置する区）の中部に有る、広大な敷地を持つ神社（shrine）で、東京都心で、最大の神社（shrine）です。明治神宮（meijijingu）の、原宿（harajyuku）の入口は、表参道（omotesando）の原宿（harajyuku）側の起点となっています。表参道（omotesando）は、原宿（harajyuku）area（東京都心部の主要な繁華街の一つ）と原宿（harajyuku）areaに隣接する青山（aoyama）area（東京の代表的な、高級商業地の一つ）を結ぶ、１．５ｋｍ程の通りで、銀座（ginza）と供に、東京を代表する、shopping街（street）となっています（もっとも、銀座（ginza）には、歴史を格も、足元にも及びませんが。。。）。表参道（omotesando）は、元々（と言うか今も）、東京中心部で最大の神社（shrine）、明治神宮（meijijingu）のmainの、お参りする道です。神社（shrine）の、お参りする道の事を日本語で、参道（sando）と言い、表参道（omotesando）は、本来、神社（shrine）に、いくつかの参道（sando）（お参りする道）が有る場合、参道（sando）の中で、mainの参道（sando）を意味する単語です（明治神宮（meijijingu）には、表参道（omotesando）の他にも、西sando等が有り、参道（sando）が、いくつか有ります）。明治神宮（meijijingu）の表参道（omotesando）は、第２次世界大戦後、shopping streetとして発展し、今では、東京で、表参道（omotesando）と言えば、この明治神宮（meijijingu）の表参道（omotesando）の事を、思い浮かべる人が、多いと思います。

La Festa Mille Miglia （La Festa Autunno）は、まあ、金持ちの道楽（娯楽）と言った感じの物で、真剣な（真面目な）raceと言うよりも、クラシックカー（classic car）の所有者（owner）同士の交流や、クラシックカー（classic car）で走る事自体を楽しむ事を目的としたraceと言った感じです。まあ、金持ちの道楽（娯楽）ですが、私の様な庶民も、多くの、様々なクラシックカー（classic car）が、公道を走る姿を見るのを楽しむ事が出来るのと言う利点があります。La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）には、多くのクラシックカー（classic car）が参加します（日本全国から参加者がありますが、やはり、東京圏及び、その周辺をルート（route）とするraceなので、東京を中心とした、東日本からの参加者が中心の様です）。Raceの参加者は、クラシックカー（classic car）の所有者（owner）夫妻、友人同士、父と息子（クラシックカー（classic car）の所有者（owner）と、その息子）等と様々です（中には、父と娘（クラシックカー（classic car）の所有者（owner）と、その娘）、兄と妹（確か。。）と言う組み合わせの参加者もいました）。なお、この、私の投稿のクラシックカー（classic car）の写真は、今年の、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の、全ての参加自動車を網羅している訳ではありません（前述の通り、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）には、多くのクラシックカー（classic car）が参加します）。

写真以下１０６枚。この日、明治神宮（meijijingu）の、原宿（harajyuku）の入口で観た、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）のゴール（終わり）の挨拶の続き（前回の投稿（横浜散歩等前編）からの続き）。最後は、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の参加自動車（参加者）は、順番に、観客に挨拶をしてから、走り去ります。なお、この、私の投稿のクラシックカー（classic car）の写真は、今年の、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の、全ての参加自動車を網羅している訳ではありません（前述の通り、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）には、多くのクラシックカー（classic car）が参加します）。また、私は、自動車を含めた、乗り物全般に、広く浅く興味が有るだけで、自動車には、あまり詳しくなく、また、調べるのも、面倒なので、車名等についての、説明は、省略します（済みません。。。）。

写真以下５枚。この参加自動車は、最後は、女性が運転して。。。（この自動車のオーナー（owner）夫妻で、raceに参加して、最後は、奥さん（妻）が運転して。。。おそらく。。。）。

写真以下２枚。１９６７年に販売が開始された、トヨタ（TOYOTA）2000GT。La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）が、参加資格のある自動車を、１９１９年から１９６７年に製造されたスポーツカー（sports car）と設定したのは、おそらく、トヨタ（TOYOTA）2000GTを参加させる為でしょう。以下、トヨタ（TOYOTA）2000GTに関する説明は、前回の投稿の繰り返しです。
トヨタ（TOYOTA）2000GT：トヨタ（TOYOTA）2000GTは、トヨタ（TOYOTA）が、開発・生産・販売した、最初の高級スポーツカー（sports car）で（おそらく。。。）、少量生産の高級自動車で、一部の金持ちのみが、購入可能でした。総生産台数が少なかった為、現在の中古車相場でも、高額で取引されている様です。トヨタ（TOYOTA）2000GT は、1966年に、台風による、雨と風による悪条件の中、距離にして、16,000km、時間にして、７８時間、連続で、平均時速206ｋｍ以上で、高速走行を行い、ポルシェ（Porsche）、トライアンフ（Triumph）等が保持していた記録を塗り替え、１３の国際記録を樹立しました（wiki等を参考にしました）。La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）が、参加資格のある自動車を、１９１９年から１９６７年に製造されたスポーツカー（sports car）と設定したのは、おそらく、日本で開催されるクラシックカー（classic car）のraceとして、日本の高級スポーツカー（sports car）の中で、最初に、総合的に、自動車先進国のスポーツカー（sports car）の水準に達したスポーツカー（sports car）であり、デザイン（design）も、とても美しい、トヨタ（TOYOTA）2000GTを参加させる為です。ちなみに、日産（nissan）、FAIRLADY Z （１９６９年に初代がデビュー（debut）した、日本とアメリカで、人気を博して来た、大衆的なsports car）は、トヨタ（TOYOTA）2000GTと並んで、（特に、１９７０年以前の）日本のスポーツカー（sports car）の歴史において、最も重要な位置を占めるスポーツカー（sports car）であると言えますが（おそらく。。。）、トヨタ（TOYOTA）2000GTは、高級自動車であるのに対し、FAIRLADY Zは、大衆的なsports carであり、古い型の物であっても、希少性が、ずっと低くなっています。トヨタ（TOYOTA）2000GTを参加させて、FAIRLADY Zを参加させない、原則として、１９１９年から１９６７年に製造されたスポーツカー（sports car）と言う、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の参加資格の設定は、よく考えられていると思います。なお、例外的に、La Festa Mille Miglia（La Festa Autunno）の組織委員会が特別に参加を認める自動車には、１９６８年から１９７０年に製造された、トヨタ（TOYOTA）2000GTが含まれている様ですが、今の所、日産（nissan）FAIRLADY Zは、１９６９年から１９７０年頃に製造された物であっても、参加は、認められていない様です。

写真以下５枚。この参加者は、最後の挨拶時は、孫（おそらく。。。）を乗せて（もちろん、孫は、raceには、参加していないです）。

写真以下。トヨタ（TOYOTA）2000GT。

この日の夕食は、私の街の、フランス料理レストランで食べました（落ち着いて食事をしたかったので、写真は、省略）。