この素晴らしい事実を知っている韓国人は何人居るのだろうか、
ライト兄弟よりも3００年早く 飛行機を飛ばした人が居る
＜孫悟空の方が古くない？＞
下記にその絵図が・・・当時はカメラが無かったので イラストで・・・
韓国京郷新聞より
400年前に飛んだ我々の飛行機、飛車（ピゴ）。世界最初の公式記録として知られているライト兄弟の飛行機よりも何と300年も先んじていた。ところが、なぜ我々は先祖たちの輝かしい業績さえ歴史から消したのか分からない。今からでも忘れてしまった我々の歴史を蘇らせなければならない。
1590年代に韓国で飛行機が飛んだという事実を信じる人は果して何人になるだろうか？ 信じ難いが、飛車は朝鮮時代に空を飛んだ我々の飛行機だ。飛車（ピゴ）とも言い、飛車（ピチャ）とも呼んだ。ただし、その時は飛行機という言葉が無かったからそう呼んだだけだ。実際は飛行機なのに…
我が国最初の航空小説を書いたコ・ウォンテ(45)。私財まで はたいて、我々の歴史を蘇らすことに大きな寄与をしている。彼は小説家ではない。大韓航空の釜山機体整備工場の課長として勤務している平凡な会社員だ。作家でもないのになぜ小説？ 世間の人々に飛車を知らせたいから… それほど飛車にすっかりはまっている。
航空小説は言葉遊びではない。複雑な飛行機ほどではなくても、その分野の専門知識があって初めて書ける。まさにコ氏。10年以上、飛車の研究に取り組んできただけでなく、大韓航空に勤めながら現場経験まで身に付けた唯一の人だからだ。
世界最初の飛行機は我が国の飛車であった。朝鮮の鄭平九（チョン・ピョング）という発明家が作った。ライト兄弟の飛行機より300年も前に作ったのに、考証ができていなかっただけだ。
壬辰倭乱（訳注：文祿の役）の時、ある孤立した城で包囲された城主がこの飛車で救援されて30里（訳注：朝鮮10里≒日本1里）外に脱出したという。それなのに、これについての研究がなされなかった事実が驚きだ。
飛車とはナルトゥル（訳注：「飛行機」の韓国固有語）を言うもので、我が国最初の飛行機の歴史であるわけだ。白鳥やトキの形の翼と革で作った飛車に人を乗せて、空中に浮きあがって飛ぶことができた。
コ氏は飛車を考証して研究し、先祖たちの創造的な思考力を見せることによって、大切な韓国の文化を世界万国に知らせたい。しかし、多くの制約のため、その事実を完璧に考証できなかった。
それで小説を書いた。小説の形態を借りて可能性の方向提示をした。彼は遠からず飛車についての具体的な資料が発見され、多くの人々によって研究され、完璧な考証ができるだろうと信じている。 (※抜粋)(京郷新聞)
タンデム仕様も有った
これらが飛ぶ原理の説明が欲しいものですね、車輪があれば 空をも飛べるってか？ 車輪でなく 風車？？
조선시대의 비행기 장기의 차다！！
이 훌륭한 사실을 알고 있는 한국인은 몇 사람 있는 것일까,
라이트 형제보다 300년 빨리 비행기를 몬 사람이 있는
＜손오공이 낡지 않다？＞
아래와 같이에 그 그림이···당시는 카메라가 없었기 때문에 일러스트로···
한국 옛 쿄토의벼슬아치 신문보다
장기의 차와는 널 투루(역주：「비행기」의 한국 고유어)를 말하는 것으로, 우리 나라 최초의 비행기의 역사인 것이다.백조나 따오기의 형태의 날개와 가죽으로 만든 장기의 차에 사람을 태우고, 공중에 떠 날 수 있었다.
400년전에 난 우리의 비행기, 장기의 차(피고).세계 최초의 공식 기록으로서 알려져 있는 라이트 형제의 비행기보다 뭐라고 300년이나 앞서 있었다.그런데 , 왜 우리는 선조들의 훌륭한 실적마저 역사로부터 지웠는지 모른다.지금부터에서도 잊어 버린 우리의 역사를 소생하게 한 없으면 안 된다.
1590년대에 한국에서 비행기가 날았다고 하는 사실을 믿는 사람은 과연 몇 사람이 될까？ 믿기 어렵지만, 장기의 차는 조선시대에 하늘을 난 우리의 비행기다.장기의 차(피고) 고도 말해, 장기의 차(피체)라고도 불렀다.다만, 그 때는 비행기라는 말이 없었으니까 그렇게 불렀을 뿐이다.실제는 비행기인데 …
우리 나라 최초의 항공 소설을 쓴 코·워테(45).사재까지 털고, 우리의 역사를 소일로 큰 기여를 하고 있다.그는 소설가는 아니다.대한항공의 부산 기체 정비 공장의 과장으로서 근무하고 있는 평범한 회사원이다.작가도 아닌데 왜 소설？ 세상의 사람들에게 장기의 차를 알리고 싶기 때문에… 그만큼 장기의 차에 완전히 빠진다.
항공 소설은 말장난은 아니다.복잡한 비행기(정도)만큼이 아니라도, 그 분야의 전문 지식이 있어야 비로소 쓸 수 있다.확실히 코씨.10년 이상, 장기의 차의 연구에 임해 왔던 것 뿐만 아니라, 대한항공에 근무하면서 현장 경험까지 몸에 걸친 유일한 사람이기 때문이다.
세계 최초의 비행기는 우리 나라의 장기의 차였다.조선의 정평9(정·표그)라고 하는 발명가가 만들었다.라이트 형제의 비행기보다 300년이나 전에 만들었는데, 고증이 되어 있지 않았던 것 뿐이다.
임진왜란(역주：문녹의 역 )때, 어느 고립한 성에서 포위된 성주가 이 장기의 차로 구원되어 30리(역주：조선 10리≒일본 1리) 외에 탈출했다고 한다.그런데도, 이것에 대한 연구가 이루어지지 않았던 사실이 놀라움이다.
코씨는 장기의 차를 고증해 연구해, 선조들의 창조적인 사고력을 보이는 것에 의해서, 중요한 한국의 문화를 세계 만국에 알리고 싶다.그러나, 많은 제약을 위해, 그 사실을 완벽하게 고증할 수 없었다.
그래서 소설을 썼다.소설의 형태를 빌려 가능성의 방향 제시를 했다.그는 머지않아 장기의 차에 대한 구체적인 자료가 발견되어 많은 사람들에 의해서 연구되어 완벽한 고증을 할 수 있을 것이라고 믿고 있다. (※발췌)(옛 쿄토의벼슬아치 신문)
텐덤 사양도 있었다
이것들이 나는 원리의 설명을 갖고 싶어요, 차바퀴가 있으면 하늘도 날 수 있다 라고인가？ 차바퀴가 아니고 풍차？？