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大同の南部にある長距離バスターミナル。ここから応県を目指します。料金は３０元。ターミナル内は電気をほとんど点けていないので暗い。それはここだけでなく、他のターミナルも同じだった。
応県までは中型バスで行く。定時に出発しないのが中国だが、ここでも一悶着あった。乗客の一人と運転手がもめ出した。言葉が分からないので内容は分からないが、切符を持っていなかったのか？すると、上半身裸で肩に刺青を入れた男がバスに上がってきて、乗客を連れ出すのに一役買っていた。こういう役は駅員や警察ではないのか。結局、バスは１５分程度遅れて出発。
応県の長距離バスターミナルに到着。１時間少々かかった。
この街では三輪タクシーが大活躍。自分もこれに乗って木塔を目指します。木塔まで１０元。
三輪タクシーの乗り心地は悪い。おまけに道がガタガタ、デコボコなので尚更。道を曲がる時もかなり大きく傾く。車酔いする人には少々辛い乗り物だろう。
木塔前の通りに到着。ここは非常に良く整備されている。
遂に応県木塔とご対面。塔は右に少し傾いている。因みに、ここの寺院の名称は仏宮寺なので、「仏宮寺釈迦塔」が本来の名前である。
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拝観料金は５０元。まあ、この料金でも驚かなくなった。でもやっぱり高い。これに比べたら、韓国の寺院の拝観料は本当に安かった。ここを通過するとき、女性が応県木塔の冊子を売りつけに来た。２０元だという。帰り際に買っておいた。
「応県木塔」、1056年建立、高さ約６３ｍ
歴史時代の中では、世界で最も高い木造建築である。４ｍの２重の基壇の上に６３ｍの塔が建っている。この日の応県は天気が抜群に良かった。雲ひとつない青空に聳え立つ木塔は雄大で、迫力がありましたね。
塔は側柱、入側柱ともに八角形に立てられて連結され、二重環状の構造体となっている。５層に見えるが、この塔も間に暗層があり、実際は９層である。初層には裳階が付いており、その直径は３０ｍに達する。初層側柱の直径でも23.5ｍある。暗層の側柱は下の側柱の柱径の半分だけ内側に立ち、その分だけ逓減するだけなので、上層まで幅が太く、骨太な印象だ。
いよいよ塔に近付くが、気持ちの高揚は全くない。事前に調べて、全く上に上がれないことを知っていたからである。以前は３層まで上がれたらしいが、今は初層の仏像を見ておしまい。
初層には１１ｍの塑像仏像が鎮座している。後ろ側から写真を１枚。
裳階。初層の側柱と入側柱は厚い壁の中にあり、ほとんど見えません。正直言って、上に上れない応県木塔は少々つまらない。
上に上がれないので、購入した冊子の写真で我慢しよう。入側柱から３方向に梁が架けられ、側柱と連結されているようだ。こういう木組みを見ることが出来なくて本当に残念である。
これは暗層から撮った写真。大量の筋違いが見えるが、上の方は校倉状に木を組んでいるようにも見える。写真だけではよく分からないが非常に堅固そうである。いずれにせよ、中国の木塔や楼閣建築においては、このような暗層が構造的に重要な役割を果たしている。
塔を下から仰ぎ見る。組物の種類は約６０種類だという。一番上の層の扁額には「峻極神工」と書かれている。これは明の皇帝・永楽帝の筆（1406年）。その下は「天下竒観」で、正徳帝の筆（1508年）。
現在、木塔の北側に新しい大雄宝殿を建設中。
帰りも三輪タクシー。応県の街はまだ発展途上国の風情を強く残しているが、雰囲気は明るく、悪くない。青空も綺麗でした。
帰りのバスの内部。中国の音楽が流されていたが、前のモニターを見て「ん？どこかで見たような・・・」
なんと、モーニング娘ではないか！モーニング娘が中国の歌を歌っているのである。それにしても強引な吹き替えだ・・・ここの乗客は彼女達が日本人であることを知っているのだろうか？
記念に１枚写真を撮ったが・・・すまん矢口、亡霊みたいになっちゃったw
あまり遅れずに出発したが、ガソリンスタンドに入っていくではないか。客を乗せたまま、のんびりと給油を開始。まあ、のんびりと行きましょう、という所かな。
終わり
대동의 남부에 있는 장거리 버스 터미널.여기로부터 응현을 목표로 합니다.요금은 30원.터미널내는 전기를 거의 켜지 않기 때문에 어둡다.그것은 여기 뿐만이 아니라, 다른 터미널도 같았다.
응현까지는 중형 버스로 간다.정시에 출발하지 않는 것이 중국이지만, 여기에서도 1 말썽 있었다.승객의 한 명으로 운전기사가 옥신각신해 냈다.말을 모르기 때문에 내용은 모르지만, 표를 가지고 있지 않았던 것일까？그러자(면), 상반신알몸으로 어깨에 문신을 넣은 남자가 버스에 올라 오고, 승객을 데리고 나가는데 한 역할 사고 있었다.이런 역은 역무원이나 경찰은 아닌가.결국, 버스는 15분 정도 늦어 출발.
응현의 장거리 버스 터미널에 도착.1시간 조금 걸렸다.
이 거리에서는 미와 택시가 대활약.자신도 이것을 타 목탑을 목표로 합니다.목탑까지 10원.
미와 택시의 승차감은 나쁘다.게다가 길이 덜컹덜컹, 울퉁불퉁이므로 더욱 더.길을 돌 때도 꽤 크게 기운다.차 취하는 사람에게는 조금 괴로운 탈 것일 것이다.
목탑전대로에 도착.여기는 매우 자주(잘) 정비되고 있다.
결국 응현목탑과 대면.탑은 오른쪽으로 조금 기울고 있다.덧붙여서, 여기의 사원의 명칭은 프랑스 미야지이므로, 「프랑스 미야지 석가탑」이 본래의 이름이다.
배관요금은 50원.뭐, 이 요금으로도 놀라지 않게 되었다.그렇지만 역시 높다.이것에 비하면, 한국의 사원의 배관료는 정말로 쌌다.여기를 통과할 때, 여성이 응현목탑의 책자를 강매하러 왔다.20원이라고 한다.돌아갈 때에 사 두었다.
「응현목탑」, 1056년 건립, 높이 약 63 m
역사 시대 중(안)에서는, 세계에서 가장 높은 목조 건축이다.4 m의 2겹의 기단 위에 63 m의 탑이 세워지고 있다.이 날의 응현은 날씨가 발군에 좋았다.구름 하나 없는 푸른 하늘에 우뚝 서는 목탑은 웅대하고, 박력이 있었어요.
탑은 측주, 입측 기둥 모두 팔각형에 세울 수 있어 연결되어 이중 환상의 구조체가 되고 있다.5층으로 보이지만, 이 탑도 사이에 암층이 있어, 실제는 9층이다.첫층에는 덧댄 차양 모양의 지붕이 붙어 있어 그 직경은 30 m에 이른다.첫층측 기둥의 직경에서도 23.5 m 있다.암층의 측주는 아래의 측주의 주경의 반만큼 안쪽에 서, 그 만큼 체감할 뿐(만큼)이므로, 상층까지 폭이 굵고, 뼈 굵은 인상이다.
드디어 탑에 가까워지지만, 기분의 고양은 전혀 없다.사전에 조사하고, 전혀 위에 오를 수 없는 것을 알고 있었기 때문에이다.이전에는 3층까지 오를 수 있던 것 같지만, 지금은 첫층의 불상을 봐 끝.
첫층에는 11 m의 소상 불상이 자리잡고 있다.뒤측으로부터 사진을 1매.
덧댄 차양 모양의 지붕.첫층의 측주와 입측 기둥은 두꺼운 벽안에 있어, 거의 보이지 않습니다.솔직히 말하고, 위에 오를 수 없는 응현목탑은 조금 시시하다.
위에 오를 수 없기 때문에, 구입한 책자의 사진으로 참자.입측 기둥으로부터 3 방향으로 대들보를 걸쳐 놓을 수 있어 측주와 연결되고 있는 것 같다.이런 나무 조를 볼 수 할 수 없어 정말로 유감이다.
이것은 암층으로부터 찍은 사진.대량의 착각이 보이지만, 위는 마루가 높은 창고장에 나무를 짜고 있도록(듯이)도 보인다.사진만으로는 잘 모르지만 매우 견고 그렇다.어쨌든, 중국의 목탑이나 누각 건축에 대해서는, 이러한 암층이 구조적으로 중요한 역할을 이루어 있다.
탑을 아래로부터 바라본다.공포의 종류는 약 60 종류라고 한다.맨 위의 층의 편액에는 「극신공」이라고 쓰여져 있다.이것은 명의 황제·영락제의 붓(1406년).그 아래는 「천하기관」으로, 쇼토쿠제의 붓(1508년).
현재, 목탑의 북측으로 새로운 타이유우 호텐을 건설중.
귀가도 미와 택시.응현의 거리는 아직 개발 도상국의 풍치를 강하게 남기고 있지만, 분위기는 밝고, 나쁘지 않다.푸른 하늘도 깨끗했습니다.
귀가의 버스의 내부.중국의 음악이 흘러가고 있었지만, 전의 모니터를 봐 「응？어디선가 본 것 같은···」
무려, 모닝 무스메가 아닌가！모닝 무스메가 중국의 노래를 부르고 있는 것이다.그렇다 치더라도 무리한 더빙이다···여기의 승객은 그녀들이 일본인인 것을 알고 있는 것일까？
기념에 1매 사진을 찍었지만···미안 야구치, 망령같이 되어 버렸다 w
별로 늦지 않고 출발했지만, 주유소에 들어가지 아니겠는가.손님을 태운 채로, 한가롭게 급유를 개시.뭐, 한가롭게 갑시다, 라고 하는 곳일까.
마지막