「ボーイング787」1号機が日本へ
部品の35%が日本製
米ボーイング社の最新鋭旅客機「787」1号機が世界に先駆け全日本空輸（ANA）に引き渡され、日本のメーカーやマスコミが歓
迎ムードに沸いている。産経新聞は28日付で、ボーイング787は部品の35%が日本製の「準国産」機とし、同機が日本産業の新たな
収益源になるものと期待を示した。炭素繊維は東レ、エンジン部品は三菱重工業、翼は富士重工業がそれぞれ生産するなど、日本
のメーカー10社が製造に加わっている。
ボーイングが本格生産に入ったことを受け、日本のメーカーも生産設備の拡充、従業員の増員など、増産準備に取り掛かった。
日本製部品が多数採用されているだけに、日本の航空会社も787を大量に買い入れている。ANAが55機、日本航空（JAL）が35機
をそれぞれ発注した。
東京＝ 車学峰（チャ・ハクポン）特派員
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
日本人は誰も準国産機などとは思っていないよ！ 単にボーイング社よりの注文で部品を作って供給しているだけだ！ これらの部品を集めただけで、飛行機は飛ばないよ！！
こんな書き方をするのは、韓国メディアだけだ、これが韓国製部品だったとすれば 準韓国製航空機と言うつもりだろうね！！ 又笑いを取れるよ！！
部品供給を、しただけで準日本製だなんて・・・・
「보잉 787」1호기가 일본에 부품의35%가 일본제 영무드에 끓고 있다.산케이신문은 28 일자로, 보잉 787은 부품의35%가 일본제의 「 준국산」기로 해, 같은 비행기가 일본 산업의 새로운 수익원이 되는 것이라고 기대를 나타냈다.탄소섬유는 토오레, 엔진 부품은 미츠비시중공업, 날개는 후지 중공업이 각각 생산하는 등, 일본 의 메이커 10사가 제조에 참가하고 있다. 보잉이 본격 생산에 들어간 것을 받아 일본의 메이커도 생산 설비의 확충, 종업원의 증원 등, 증산 준비에 착수했다. 일본제 부품이 다수 채용되고 있는 만큼, 일본의 항공 회사도 787을 대량으로 매입하고 있다.ANA가 55기, 일본 항공(JAL)이 35기 (을)를 각각 발주했다. 도쿄=차학 미네(체·하크폰) 특파원 조선일보／조선일보 일본어판 일본인은 아무도 준국산기등이라고는 생각하지 않아！ 단지 보잉사부터의 주문으로 부품을 만들어 공급하고 있을 뿐이다！ 이러한 부품을 모은 것만으로, 비행기는 날지 않아！！ 이런 쓰는 법을 하는 것은, 한국 미디어 뿐이다, 이것이 한국제 부품이었다고 하면 준한국제 항공기라고 말할 생각일 것이다！！ 또 웃음을 잡혀！！ 부품 공급을, 한 것만으로 준일본제이라니····
미 보잉사의 최신예여객기 「787」1호기가 세계에 선구 전 일본 공수(ANA)에 인도해져 일본의 메이커나 매스컴이 환