以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）の続きです。
95年前の貴族の邸宅他5→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3799522?&sfl=membername&stx=nnemon2
先週の月曜日（４月の第二月曜日。以下、この日と書きます）は、私も彼女も、個人的に休みで、（前日に我が家に泊まった彼女と、夜更かしをし、朝寝坊をし）遅い朝食兼昼食を食べた後、この日は、天気は、良くありませんでしたが（天気は、曇り、時々、小雨と言った感じでしたが）、彼女と、近場に、桜の花を見に行きました。
ちなみに、この日の、遅い朝食兼昼食は、普段の朝食（パン、シリアル（cereal）、野菜サラダ（salad）、３種類程の果物、牛乳、ジュース（juice）、ヨーグルト（yoghurt））と同じ内容でした。
この日は、我が家（東京都心部の西部の静かで落ち着いた住宅地に位置しています）の最寄りの、通勤電車（電車）・地下鉄駅から、地下鉄で出掛けました。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「桜の花は、おそらく、日本人に、最も親しまれている花であり、菊（皇室（天皇家）の紋章（emblem）となっている花）と共に、日本の実質的な国家となっている花です（日本には、法定上の国花はありませんが、桜の花は、（菊と共に）慣習上の国花として、昔から、国民達に親しまれて来ました）。日本には、所々に、桜の木が植えられており、春には、日本各地で、所々で、桜の花が咲きます。
花見（hanami）は、野外で、桜の花を見ながら、酒を飲んだり、食事をしたりする事です。
花見（hanami）は、伝統的に、桜の花の時期の、日本人の娯楽となっています。」
以下、参考の投稿。
日本の花見（hanami）文化（砧公園）等前編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3546134/page/26?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本の花見（hanami）文化（砧公園）等後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3546133/page/26?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下。この日は、まず、千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）を訪れて、桜の、花見（hanami）を楽しみました。なお、千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）での、桜の、花見（hanami）は、桜の花を見ながら、酒を飲んだり、食事をしたりすると言う意味での花見（hanami）ではなく、桜の花を観賞しながら散歩をすると言う意味での、花見（hanami）です。
ちなみに、この日は、天気は、良くありませんでした（天気は、曇り、時々、小雨と言った感じでした）。最初、曇りの天気で、のんびりと、千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）の、桜の、花見（hanami）を楽しんでいたのですが、後に、小雨が降って来て、小雨が降って来てからは、早めに、地下鉄で、次ぎの場所に移動しました。ちなみに、東京は、桜の花の時期は、曇りや雨の日が、割と多いです。
位置的に、正に東京中心部の桜と言った感じである、千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）の桜は、東京を代表する桜の花の名所の一つとなっており、毎年、桜の花の時期には、とても、多くの人々が、千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）に、桜の、花見（hanami）に訪れます。なお、千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）での、桜の、花見（hanami）は、前述の通り、野外で、桜の花を見ながら、酒を飲んだり、食事をしたりする、花見（hanami）（花見（hanami）は、伝統的に、桜の花の時期の、日本人の娯楽となっています）ではなく、散歩しながら、桜の花を観賞して、楽しむ花見（hanami）です。
江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）に、日本を実質的に統治していた徳川（tokugawa）将軍（shogun）家（以下、徳川（tokugawa）家と書きます）の、（東京中心部にある）東京での、城（castle）であった、江戸（edo）城（castle）は、徳川（tokugawa）家の中心的な城（castle）であり、広大な城（castle）でした。現在は、敷地の一部（かつての敷地の中心部であった部分）が、皇居（天皇の宮殿）と公園として整備されていますが、それだけでも、70万坪近く（230万平方m）あります（皇居（天皇の宮殿）の敷地面積が約35万坪（115万平方m）、公園・広場等の面積が約35万坪（115万平方m））。かつての江戸（edo）城（castle）の建物で、現在残っている物は、極僅かに過ぎませんが、かつての江戸（edo）城（castle）の中心部の堀（moat）（江戸（edo）城（castle）は、堀（moat）に囲まれていました）と石垣（stone wall）については、よく残されています。その堀（moat）の一部に、千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）と呼ばれる、桜が、とても美しい場所があり、東京を代表する桜の名所の一つとなっています。千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）の桜は、位置的に、正に東京中心部の桜と言った感じです。
写真以下１４枚。千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）の周辺にある、九段（kudan）会館（九段（kudan）会館テラス（terrace））。九段（kudan）会館は、元々、１９３４年に建てられた、日本の伝統的なデザイン（design）を取り入れた近代建築（当時、日本で流行していた、建築様式）の、軍人会館と言う、日本の、在郷軍人会（予備役の軍人によって構成されていた組織）の本部の建物で、第二次世界大戦以前は、主に、日本の予備役の軍人の、研修・社交・宿泊施設として、使用されていました。
１９３４年の完成当時の？、軍人会館（後の、九段（kudan）会館）の建物の写真→
https://kudan-kaikan-terrace.jp/about/story01/
軍人会館（後の、九段（kudan）会館）。１９３４年完成。日本の伝統的なデザイン（design）を取り入れた近代建築（当時、日本で流行していた、建築様式）の建物です。
軍人会館は、第二次世界大戦の日本の敗戦により、１９４５年に、連合国軍最高司令官総司令部（Supreme Commander of the Allied Powers）（第二次世界大戦の、日本の敗戦に伴い、日本において占領政策を実施した連合国軍の機関。１９５２年、日本の、完全な、主権の回復により、活動を停止）に接収され、「アーミーホール（army hall）」と言う名前に改称され、連合国軍の宿舎として使用されました。
軍人会館は、１９５３年に、連合国軍最高司令官総司令部（Supreme Commander of the Allied Powers）の接収が解除された後は、日本遺族会（日本の戦争の遺族の為の組織）に無償貸与され、九段（kudan）会館と名称を変え、１９５７年に、宿泊施設・レストラン・結婚式場・劇場・コンサートホール（concert hall）として開業しました。
九段（kudan）会館は、２０２２年（一昨年）、１９３４年に建てられた、九段（kudan）会館（旧（かつての）軍人会館）の建物の一部を残す（保存）する形で、地上１７階建て、高さ約７５mの、九段（kudan）会館テラス（terrace）と言う、オフィス（office）・結婚式場等から成る複合ビル（写真以下１３枚）に、建て替えられました。
昭和（showa）館は、千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）の周辺にある、日本遺族会（日本の戦争の遺族の為の組織）が運営を受託している、日本の、国立の、歴史に関する資料館です。元々、日本の国民が経験した、第二次世界大戦中と第二次世界大戦後の、国民生活上の労苦を後世代の人々に伝えていくことを目的とした、歴史に関する資料館ですが、１９３０年代から１９５０年代頃を中心とした、日本の文化に関する、幅の広い、展覧会（exhibition）を開催しています。
現在、昭和（showa）館で開催中の「第二次世界大戦前の、特急（express）「つばめ（tsubame）」から、１９６４年に開業した新幹線（shinkansen）に至るまでの、東京と大阪（東京に次ぐ日本第二の都市圏人口を有する都市）の、日本の２大都市を結ぶ、最速の（最も速い）、特急（express）列車の歴史に関する展覧会（exhibition）」の、看板。この日、この看板を見るまで、昭和（showa）館で、この展覧会（exhibition）が開催されている事を知りませんでした。私は、子供の頃から、鉄道を含めた、乗り物に、広く浅く、興味がある事から、この展覧会（exhibition）は、ちょっと気になる展覧会（exhibition）です（おそらく、見に行きませんが（今の所、見に行くつもりと予定はありませんが））。この日は、月曜日で、昭和（showa）館が休館であった為、残念ながら、この展覧会（exhibition）は見られませんでした。
上の列車の写真の右下の列車は、１９５８年に開業した、動力分散方式の電車の特急（express）、「こだま（kodama）」。東京と大阪の間を６時間台で結んでいました。上の列車の写真の左下の列車は、１９６４年に開業した、新幹線（shinkansen）の初代の車両です（東京と大阪の間を、約３時間で結んでいました。ちなみに、現在の新幹線（shinkansen）は、東京と大阪を、約２時間３０分（最速（最も速い列車）で、約２時間２０分）で結んでいます）。新幹線（shinkansen）は、１９６４年に、最初の路線（東京と大阪を結ぶ路線）を開業した、日本の、大都市と大都市の間、大都市と主要な中都市（中規模程度の人口を有する都市）の間を結ぶ、日本の、高速鉄道網・高速鉄道systemです。新幹線（shinkansen）は、現代における、世界の、高速鉄道の、先駆けとなった鉄道で、新幹線（shinkansen）は、フランスの、TGV（１９８１年開業）の計画等に影響を与えました。
新幹線（shinkansen）は、１９６４年の開業以来、約６０年間、鉄道を原因とする（車両の、脱線、転覆、衝突等による）、死亡事故は、一度も起きていません（もっとも、１９９５年に、発車間際に、乗降口に駆け込もうとして失敗し、扉に指を挟まれた乗客に、車掌が、気付かないで、新幹線（shinkansen）が出発し、その乗客が、引きずられた上に、プラットホーム（platfo・rm）の下に転倒し、新幹線（shinkansen）に轢かれて、（その乗客が、一人）死亡すると言う事故は、起きています）。ちなみに、ドイツの、ICEは、１９９１年の開業から、約７年目の、１９９８年に、車両の欠陥による脱線により、乗客を中心とした、１０１人の死者を出す事故（おそらく、少なくとも、現代の（１９６４年に、新幹線（shinkansen）が登場して以降の）、世界の、高速鉄道の事故の中で、最大の、死亡事故）を、起こしており、フランスの、TGVは、１９８１年の開業から、約３４年目の、２０１５年に、（一般人も乗せていた）試験走行中の、車両の脱線により、１１人の死者を出す事故を起こしています。また、中国の高速鉄道は、２００７年の、本格的な開業から、約４年目の、２０１１年に、車両の、衝突・脱線により、乗客を中心とした、４０人（中国政府の発表）の死者を出す事故を起こしています。
何れにしても、新幹線（shinkansen）は、（問題がない訳ではありませんが）、その実績から見れば、総合的には、世界で、最も、安全に、且つ、最も、正確に、運行がなされている、高速鉄道網・高速鉄道systemであると言えるでしょう。
ちなみに、東京と名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市。日本の中部地方の中心都市）と大阪を結ぶ新幹線（shinkansen）路線（１９６４年開業）は、地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っており、おそらく、世界で最も、１時間当たり、及び、１日当たりの運行本数が、多い、超高速鉄道路線であると共に、世界で、最も、距離当たりの、利用者数の多い、超高速鉄道路線です。
特急（express）「つばめ（tsubame）」は、第二次世界大戦前に、東京と、大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）の間（約560km）を、約８時間で結んでいた、日本国有鉄道の、特急（express）列車です。
写真は、借り物。特急（express）「つばめ（tsubame）」。１９３４年。
写真は、借り物。特急（express）「つばめ（tsubame）」。１９３６年。
特急（express）「つばめ（tsubame）」は、電化区間は、電気機関車が、非電化区間は、蒸気機関車が牽引していました。
電化区間の（電気機関車が牽引する）、特急（express）「つばめ（tsubame）」に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
90年前の特急（express）列車→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3799520?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真以下。千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）の桜。この時、千鳥ヶ淵（chidorigafuchi）の桜は、見頃の終り頃（散り初め）と言った感じでした。
向こうに、（写真右側に）見える建物は、日本武道館（budoukan）。１９６４年の東京夏季オリンピック（Olympics）の柔道（judo）競技の会場として建てられました。現在も、日本の主要な、武道競技の会場の一つであると共に、昔から日本国内外のpop/rock音楽のmusician・artistの、東京での、公演会場として有名です（１９６６年にBeatlesが来日した時も、ここで公演を行いました）。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続く。
江戸城跡（2024年桜）後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3799524?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)의 계속입니다.
95년전의 귀족의 저택외 5→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3799522?&sfl=membername&stx=nnemon2
지난 주의 월요일(4월의 제2 월요일.이하, 이 날이라고 씁니다)는, 나나 그녀도, 개인적으로 휴일로, (전날에 우리 집에 묵은 그녀와 밤샘을 해, 늦잠을 자) 늦은 아침 식사겸점심 식사를 먹은 후, 이 날은, 날씨는, 좋지 않았습니다만(날씨는, 흐려, 가끔, 이슬비라고 한 느낌이었지만), 그녀와 근처에, 벚꽃을 보러 갔습니다.
덧붙여서, 이 날의, 늦은 아침 식사겸점심 식사는, 평상시의 아침 식사(빵, 시리얼(cereal), 야채 사라다(salad), 3 종류정도의 과일, 우유, 쥬스(juice), 요구르트(yoghurt))와 같은 내용이었습니다.
이 날은, 우리 집(도쿄도심부의 서부의 조용하고 침착한 주택지에 위치하고 있습니다)의 근처의, 통근 전철(전철)·지하철역으로부터, 지하철로 나갔습니다.
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「벚꽃은, 아마, 일본인에, 가장 사랑받고 있는 꽃이며, 국화(황실(천황가)의 문장(emblem)이 되고 있는 꽃)과 함께, 일본의 실질적인 국가가 되고 있는 꽃입니다(일본에는, 법정상의 국화는 선이, 벚꽃은, (국화와 함께) 관습상의 국화로서 옛부터, 국민들에게 사랑받아 왔습니다).일본에는, 곳곳에, 벚꽃나무가 심어져 있어 봄에는, 일본 각지에서, 군데군데로, 벚꽃이 핍니다.
꽃놀이(hanami)는, 야외에서, 벚꽃을 보면서, 술을 마시거나 식사를 하거나 하는 일입니다.
꽃놀이(hanami)는, 전통적으로, 벚꽃의 시기의, 일본인의 오락이 되고 있습니다.」
이하, 참고의 투고.
일본의 꽃놀이(hanami) 문화(키누타코우엔) 등 전편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3546134/page/26?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 꽃놀이(hanami) 문화(키누타코우엔) 등 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3546133/page/26?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하.이 날은, 우선, 치도리가후치(chidorigafuchi)를 방문하고, 벚꽃의, 꽃놀이(hanami)를 즐겼습니다.덧붙여 치도리가후치(chidorigafuchi)에서의, 벚꽃의, 꽃놀이(hanami)는, 벚꽃을 보면서, 술을 마시거나 식사를 하거나 한다고 말하는 의미로의 꽃놀이(hanami)가 아니고, 벚꽃을 봐 칭찬하면서 산책을 한다고 말하는 의미로의, 꽃놀이(hanami)입니다.
덧붙여서, 이 날은, 날씨는, 좋지 않았습니다(날씨는, 흐려, 가끔, 이슬비라고 한 느낌이었습니다).최초, 흐림의 날씨로, 한가롭게, 치도리가후치(chidorigafuchi)의, 벚꽃의, 꽃놀이(hanami)를 즐기고 있었습니다만, 후에, 이슬비가 내려 오고, 이슬비가 내려 오고 나서는, 빨리, 지하철로, 다음의 장소로 이동했습니다.덧붙여서, 도쿄는, 벚꽃의 시기는, 흐림이나 비오는 날이, 생각보다는 많습니다.
위치적으로, 정말로 도쿄 중심부의 벚꽃이라고 한 느낌인, 치도리가후치(chidorigafuchi)의 벚꽃은, 도쿄를 대표하는 벚꽃의 명소의 하나가 되고 있어 매년, 벚꽃의 시기에는, 매우, 많은 사람들이, 치도리가후치(chidorigafuchi)에, 벚꽃의, 꽃놀이(hanami)에 방문합니다.덧붙여 치도리가후치(chidorigafuchi)에서의, 벚꽃의, 꽃놀이(hanami)는, 상술한 대로, 야외에서, 벚꽃을 보면서, 술을 마시거나 식사를 하거나 하는, 하나미(hanami)(하나미(hanami)는, 전통적으로, 벚꽃의 시기의, 일본인의 오락이 되고 있습니다)가 아니고, 산책하면서, 벚꽃을 봐 칭찬하고, 즐기는 꽃놀이(hanami)입니다.
에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에, 일본을 실질적으로 통치하고 있던 토쿠가와(tokugawa) 장군(shogun) 가(이하, 토쿠가와(tokugawa) 가라고 씁니다)의, (도쿄 중심부에 있다) 도쿄에서의, 성(castle)인, 에도(edo) 성(castle)은, 토쿠가와(tokugawa) 집안 심적인 성(castle)이며, 광대한 성(castle)이었습니다.현재는, 부지의 일부(한 때의 부지의 중심부에서 만난 부분)가, 황궁(천황의 궁전)과 공원으로서 정비되고 있습니다만, 그 정도 만으로, 70만평 가깝게(230만 평방 m) 있어요(황궁(천황의 궁전)의 부지면적이 약 35만평(115만 평방 m), 공원·광장등의 면적이 약 35만평(115만 평방 m)).한 때의 에도(edo) 성(castle)의 건물에서, 현재 남아 있는 것은, 극히 불과에 지나지 않습니다만, 한 때의 에도(edo) 성(castle)의 중심부의 호리(moat)(에도(edo) 성(castle)은, 굴(moat)에 둘러싸여 있었습니다)과 돌담(stone wall)에 대해서는, 잘 남아 있습니다.그 굴(moat)의 일부에, 치도리가후치(chidorigafuchi)로 불리는, 벚꽃이, 매우 아름다운 장소가 있어, 도쿄를 대표하는 벚꽃의 명소의 하나가 되고 있습니다.치도리가후치(chidorigafuchi)의 벚꽃은, 위치적으로, 정말로 도쿄 중심부의 벚꽃이라고 한 느낌입니다.
사진 이하 14매.치도리가후치(chidorigafuchi)의 주변에 있는, 구단(kudan) 회관(구단(kudan) 회관 테라스(terrace)).구단(kudan) 회관은, 원래, 1934년에 지어진, 일본의 전통적인 디자인(design)을 도입한 근대 건축(당시 , 일본에서 유행하고 있던, 건축 님 식)의, 군인 회관이라고 말하는, 일본의, 재향군인회(예비역의 군인에 의해서 구성되어 있던 조직)의 본부의 건물에서, 제이차 세계대전 이전에는, 주로, 일본의 예비역의 군인의, 연수·사교·숙박시설로서 사용되고 있었습니다.
1934년의 완성 당시의?, 군인 회관( 후의, 구단(kudan) 회관)의 건물의 사진→
https://kudan-kaikan-terrace.jp/about/story01/
군인 회관( 후의, 구단(kudan) 회관).1934년 완성.일본의 전통적인 디자인(design)을 도입한 근대 건축(당시 , 일본에서 유행하고 있던, 건축 님 식)의 건물입니다.
군인 회관은, 제이차 세계대전의 일본의 패전에 의해, 1945년에, 연합국군최고 사령관 총사령부(Supreme Commander of the Allied Powers)(제이차 세계대전의, 일본의 패전에 수반해, 일본에 있어 점령 정책을 실시한 연합국군의 기관.1952년, 일본의, 완전한, 주권의 회복에 의해, 활동을 정지)에 접수되어 「아미 홀(army hall)」이라고 하는 이름으로 개칭되어 연합국군의 숙소로서 사용되었습니다.
군인 회관은, 1953년에, 연합국군최고 사령관 총사령부(Supreme Commander of the Allied Powers)의 접수가 해제된 다음은, 일본 유족회(일본의 전쟁의 유족을 위한 조직)에 무상 대여 되어 구단(kudan) 회관과 명칭을 바꾸어 1957년에, 숙박시설·레스토랑·결혼식장·극장·콘서트 홀(concerthall)로서 개업했습니다.
구단(kudan) 회관은, 2022년(재작년), 1934년에 지어진, 구단(kudan) 회관( 구(한 때의) 군인 회관)의 건물의 일부를 남기는(보존) 하는 형태로, 지상 17층건물, 높이 약 75 m의, 구단(kudan) 회관 테라스(terrace)라고 말하는, 오피스(office)·결혼식장등으로부터 완성되는 복합 빌딩(사진 이하 13매)에, 다시 세워졌습니다.
쇼와(showa) 관은, 치도리가후치(chidorigafuchi)의 주변에 있는, 일본 유족회(일본의 전쟁의 유족을 위한 조직)가 운영을 수탁하고 있는, 일본의, 국립의, 역사에 관한 자료관입니다.원래, 일본의 국민이 경험한, 제이차 세계대전중과 제이차 세계대전 후의, 국민 생활상의 노고를 후세대의 사람들에게 전해 가는 것을 목적으로 한, 역사에 관한 자료관입니다만, 1930년대부터 1950년대무렵을 중심으로 한, 일본의 문화에 관한, 폭의 넓은, 전람회(exhibition)를 개최하고 있습니다.
현재, 쇼와(showa) 관에서 개최중의 「제이차 세계대전전의, 특급(express) 「제비(tsubame)」로부터, 1964년에 개업한 신간선(shinkansen)에 이르기까지의, 도쿄와 오사카(도쿄에 뒤잇는 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)의, 일본의 2 대도시를 묶는, 최고 속도의(가장 빠르다), 특급(express) 열차의 역사에 관한 전람회(exhibition)」의, 간판.이 날, 이 간판을 볼 때까지, 쇼와(showa) 관에서, 이 전람회(exhibition)가 개최되고 있는 일을 몰랐습니다.나는, 어릴 적부터, 철도를 포함한, 탈 것에, 넓고 얕고, 흥미가 있다 일로부터, 이 전람회(exhibition)는, 조금 신경이 쓰이는 전람회(exhibition)입니다(아마, 보러 가지 않습니다만(지금 단계, 보러 갈 생각과 예정은 없습니다만)).이 날은, 월요일로, 쇼와(showa) 관이 휴관인 때문, 유감스럽지만, 이 전람회(exhibition)는 볼 수 없었습니다.
위의 열차의 사진의 우하의 열차는, 1958년에 개업한, 동력 분산 방식의 전철의 특급(express), 「메아리(kodama)」.도쿄와 오사카의 사이를 6시간대로 묶고 있었습니다.위의 열차의 사진의 좌하의 열차는, 1964년에 개업한, 신간선(shinkansen)？`후 초대의 차량입니다(도쿄와 오사카의 사이를, 약 3시간에 묶고 있었습니다.덧붙여서, 현재의 신간선(shinkansen)은, 도쿄와 오사카를, 약 2시간 30분 (최고 속도(가장 빠른 열차)로, 약 2시간 20분 )로 묶고 있습니다).신간선(shinkansen)은, 1964년에, 최초의 노선(도쿄와 오사카를 연결하는 노선)을 개업한, 일본의, 대도시와 대도시의 사이, 대도시와 주요한 안도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시)의 사이를 묶는, 일본의, 고속 철도망·고속 철도 system입니다.신간선(shinkansen)은, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 된 철도로, 신간선(shinkansen)은, 프랑스의, TGV(1981년 개업)의 계획등에 영향을 주었습니다.
신간선(shinkansen)은, 1964년의 개업 이래, 약 60년간, 철도를 원인으로 하는(차량의, 탈선, 전복, 충돌등에 의한다), 사망 사고는, 한번도 일어나고 있지 않습니다(가장, 1995년에, 발차 직전에, 승강구에 뛰어들려고 실패해, 문에 손가락을 낀 승객에게, 차장이, 깨닫지 말고, 신간선(shinkansen)이 출발해, 그 승객이, 끌려간 후에, 플랫폼(platfo·rm)아래에 전도해, 신간선(shinkansen)에 쳐지고, (그 승객이, 한 명) 사망 그러자(면) 하는 사고는, 일어나고 있습니다).덧붙여서, 독일의, ICE는, 1991년의 개업으로부터, 약 7년째의, 1998년에, 차량의 결함에 의한 탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 101명의 사망자를 내는 사고(아마, 적어도, 현대의 것(1964년에, 신간선(shinkansen)이 등장한 이후의), 세계의, 고속 철도의 사고 중(안)에서, 최대의, 사망 사고)을, 일으키고 있어 프랑스의, TGV는, 1981년의 개업으로부터, 약34년눈의, 2015년에, (일반인도 싣고 있던) 시험 주행중의, 차량의 탈선에 의해, 11명의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.또, 중국의 고속 철도는, 2007년의, 본격적인 개업으로부터, 약 4년째의, 2011년에, 차량의, 충돌·탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 40명(중국 정부의 발표)의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.
어느 쪽으로 해도, 신간선(shinkansen)은, (문제가 없는 것이 아닙니다만), 그 실적에서 보면, 종합적으로는, 세계에서, 가장, 안전하게, 한편, 가장, 정확하게, 운행이 이루어지고 있는, 고속 철도망·고속 철도 system이다고 말할 수 있겠지요.
덧붙여서, 도쿄와 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시.일본 의 중부 지방의 중심 도시)와 오사카를 연결하는 신간선(shinkansen) 노선(1964년 개업)은, 지하철·통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있어 아마, 세계에서 가장, 1시간 맞아, 및, 1 일조의 운행 갯수가, 많은, 초고속 철도 노선임과 동시에, 세계에서, 가장, 거리 당의, 이용자수가 많은, 초고속 철도 노선입니다.
특급(express) 「제비(tsubame)」는, 제이차 세계대전전에, 도쿄와 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)의 사이( 약 560 km)를, 약 8시간에 묶고 있던, 일본 국유철도의, 특급(express) 열차입니다.
사진은, 차용물.특급(express) 「제비(tsubame)」.1934년.
사진은, 차용물.특급(express) 「제비(tsubame)」.1936년.
특급(express) 「제비(tsubame)」는, 전화 구간은, 전기 기관차가, 비전화 구간은, 증기기관차가 견인하고 있었습니다.
전화 구간의(전기 기관차가 견인한다), 특급(express) 「제비(tsubame)」에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
90년전의 특급(express) 열차→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3799520?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진 이하.치도리가후치(chidorigafuchi)의 벚꽃.이 때, 치도리가후치(chidorigafuchi)의 벚꽃은, 볼 만한 시기의 끝 무렵(져 처음)이라고 한 느낌이었습니다.
저 편으로, (사진 우측으로) 보이는 건물은, 일본 무도관(budoukan).1964년의 도쿄 하계 올림픽(Olympics)의 유도(judo) 경기의 회장으로서 지어졌습니다.현재도, 일본의 주요한, 무도 경기의 회장의 하나임과 동시에, 옛부터 일본 내외의 pop/rock 음악의 musician·artist의, 도쿄에서의, 공연 회장으로서 유명합니다(1966년에 Beatles가 일본 방문했을 때도, 여기서 공연을 실시했습니다).
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 계속 된다.
에도 성터(2024년앵) 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3799524?&sfl=membername&stx=nnemon2