（公共交通の不便な）、日本の、田舎や近郊の世帯（家族）の、自動車の保有形態は、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン （sedan）やミニバン（minivan））が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車（ただし、世帯主（通常は、働き盛りの夫）の、通勤用の自動車は、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan））が兼ねる場合もある）と言う保有形態が、一般的ですが、農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です。私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、公共交通が不便で、通勤に自動車を使わなけらばならなく、また、マートも、徒歩で行くには、遠い場所（即ち、アメリカの、一般的な郊外や田舎と似た状況）に暮らしている事から、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な自動車の保有形態が、一般的となっています。一方、マートも、徒歩で買い物に行ける程、近い場所にあり、通勤も、通常、電車（地下鉄・通勤電車）を利用する、東京と大阪の中心部（公共交通が、世界最高水準に発達している）と、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の、世帯ならば、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。ミニバン（minivan）やセダン（sedan）））が１台あれば、十分であり、実際に、東京と大阪の中心部、及び、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の世帯の、自動車の保有形態は、その様な、自動車の保有形態も、多くなっています（実際に、東京と大阪の、軽自動車の、家庭の保有率は、日本で、最低水準となっています）。
ちなみに、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）は、日本の大衆の間では、伝統的には、セダン（sedan）が主流となって来ましたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、人気となっています。また、日本の、地方、田舎、郊外では、日常的な、近所の買い物や通勤用の、自動車としては、安くて、燃費の良い、軽自動車や小型車（小型自動車）が、大活躍しています。
この様に、日本は、日本全国的に見れば（東京・大阪の、都心部、及び、郊外の、公共交通が便利な地域を除けば）、鉄道社会と言うよりも、アメリカ等と同様の、自動車社会と言えるのですが、日本は、国土の広さや、人口密度の違い等から、新幹線(shinkansen)と言う、高速鉄道網が、よく整備されており、アメリカ、カナダ、オーストラリアに比べると、都市間移動に、飛行機よりも、鉄道が、とても、良く使われていると言う特徴があります（もっとも、日本でも、長距離の、都市間移動は、飛行機が、とても、良く使われています）。日本は、世界的に見れば、鉄道網が、よく発達した国であり、おそらく、日本の、鉄道網の、整備水準は、世界でも、最高水準にあると思います。また、日本の鉄道の、車両の種類は、おそらく、世界で、最も、多いと思います。この様に、日本は、鉄道において、興味深い国であると言えると思います。
新幹線(shinkansen)は、１９６４年に開業した、日本の、高速鉄道網・高速鉄道systemです。新幹線(shinkansen)は、現代における、世界の、高速鉄道の、先駆けとなった鉄道で、新幹線(shinkansen)は、フランスの、TGV（１９８１年開業）の計画に影響を与え、TGVは、ドイツのICE（１９９１年開業）等、ヨーロッパ各国の、新しい都市間高速鉄道の計画に影響を与えました。
新幹線(shinkansen)は、１９６４年の開業以来、約５２年間、鉄道を原因とする（車両の、脱線、転覆、衝突等による）、死亡事故は、一度も起きていません(もっとも、１９９５年に、発車間際に、乗降口に駆け込もうとして失敗し、扉に指を挟まれた乗客に、車掌が、気付かないで、新幹線(shinkansen)が出発し、その乗客が、引きずられた上に、プラットホーム（platform）の下に転倒し、新幹線(shinkansen)に轢かれて、（その乗客が、一人）死亡すると言う事故は、起きています）。ちなみに、ドイツの、ICEは、１９９１年の開業から、約７年目の、１９９８年に、車両の欠陥による脱線により、乗客を中心とした、１０１人の死者を出す事故(おそらく、少なくとも、現代の（１９６４年に、日本の、新幹線(shinkansen)が登場して以降の）、世界の、高速鉄道の事故の中で、最大の、死亡事故）を、起こしており、フランスの、TGVは、１９８１年の開業から、約３４年目の、２０１５年に、（一般人も乗せていた）試験走行中の、車両の脱線により、１１人の死者を出す事故を起こしています。また、中国の高速鉄道は、２００７年の、本格的な開業から、約４年目の、２０１１年に、車両の、衝突・脱線により、乗客を中心とした、４０人（中国政府の発表）の死者を出す事故を起こしています。
何れにしても、新幹線(shinkansen)は、（問題がない訳ではありませんが）、その実績から見れば、総合的には、世界で、最も、安全に、且つ、正確に、運行がなされている、高速鉄道網・高速鉄道systemであると言えるでしょう。
新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。また、地方・田舎の、小規模な、私営鉄道会社の、運転士等も含む、日本の、全ての、列車の運転士の、平均の年収（平均年収）は、約６５６万円（約6,560万won）（2014年の統計）となっている様ですが、おそらく、新幹線(shinkansen)の運転士の、平均年収は、日本の、全ての、列車の運転士の中で、最高水準にあると思います（それでも、日本の、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）の、平均年収（日本の、格安航空会社 （LCC）を含む、全ての、（旅客機の）パイロット（pilot）の、平均年収は、約1,712万円（約1億7,120万won）（2014年の統計）となっている様です）には、はるかに（ずっと）、及びませんが。。。）。ちなみに、日本では、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）は、少なくとも、日本の、２大、航空会社の、JALとANAの、パイロット（pilot）は、最終学歴が、高校卒業ではなる事が出来ない様ですが、列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、学歴は、特に、問われず、高校卒業でも（大学等に行かなくても）なる事が出来ます（むしろ、大学卒業よりも、高校卒業の方が、早い年齢から、実地で、経験（訓練）を積める分、有利であり、日本の鉄道会社は、（列車の、運転士・車掌・駅員等の、現場の職員は）、大学卒業者よりも、高校卒業者を、はるかに（ずっと）優先して採用しており、日本の列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、大学卒業者よりも、高校卒業者の方が、圧倒的に多く、高校卒業者が、ほとんどを占めている様です）。日本では、列車の運転士等の、専門的な職業を目指す場合、一般的に、大学入試の為の勉強等、学校の勉強は、あまり熱心にする必要はありません。
以下２つの動画。新幹線(shinkansen)の、日本の、女性、運転士。他の、日本の鉄道同様、新幹線(shinkansen)においても、女性の、運転士も、活躍しています。前述の通り、新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。新幹線(shinkansen)は、おそらく、世界で、最も、時間に正確に運行されている、高速鉄道網・高速鉄道systemです。
JR東海（tokai）(東京と大阪を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1964年開業。路線距離、約515km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士。東京と大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）を結ぶ、新幹線(shinkansen)路線は、日本で、最も、利用者の多い（地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っている）、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）路線です。おそらく、東京と大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）を結ぶ、新幹線(shinkansen)路線は、世界で最も、１時間当たり、及び、１日当たりの運行本数が、多い、高速鉄道路線であると共に、世界で、最も、距離当たりの、利用者数の多い、高速鉄道路線です。
JR西日本（大阪と、福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）を結ぶ、、新幹線(shinkansen)（1972年開業。路線距離、約554km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士。
以下、３つの動画。日本の、北の地方を走る、新幹線(shinkansen)。日本の、北の地方を走る、新幹線(shinkansen)は、雪に強い構造となっています。
E5系新幹線（shinkansen）車両。フランスの、TGV、ドイツの、ICEと共に、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度（時速320km）で、運行されています。ちなみに、今の所、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）の、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、今年中に（２０１６年中に）、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度である、時速350km（営業最高速度）で運行が開始される予定であり、予定通り（１２月の、時刻表改正時かな？）、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、時速350kmの営業最高速度で運行が開始されれば、日本の新幹線（shinkansen）と、フランスの、TGV、ドイツの、ICEは、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度の、高速鉄道の座を、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）に奪われる事になります。
新潟（niigata）県（日本の中部地方の北端に位置する県）には、ガーラ（Gala）湯沢(yuzawa）スキー場と言う、新幹線（shinkansen）の駅に、直結した、JR東日本（下の補足説明参照）が、経営する、スキー場があり、東京都心から、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）に乗って、１時間３０分程で、スキー場（ガーラ（Gala）湯沢(yuzawa）スキー場）に、直接、着く事が出来ます。とても便利な事から、多くの、東京圏の人々が利用しています。また、その他にも、JR東日本（日本の雪が多い地帯、スキー場が多い地帯の、新幹線（shinkansen）を運営する）は、新幹線（shinkansen）を利用した、スキー（skiing)の推進に、古くから、力を入れています。JR東日本：旧（かつての）日本国有鉄道の、東京圏、東北地方、日本の中部地方の北東部の路線の旅客輸送営業を引き継いでいる鉄道会社。
以下２つの動画。新幹線（shinkansen）を利用した（動画の、E５系新幹線（shinkansen）車両（日本の雪の、多い地方で使われる）は、おそらく、世界最大の（世界で、最も、大きな車両の）、高速鉄道の車両です）、スキー（skiing)・スノーボード（snowboarding）の、近年の、JR東日本の、TV commercial。大学生から２０代前半位までの若者の、男女の、仲が良い友人同士等での、スキー（skiing)・スノーボード（snowboarding）お出掛け（スキー（skiing)・スノーボード（snowboarding）に出掛ける事）を、イメージした、TV commercialとなっています。若干、誇張はされていますが、大学生から２０代前半位までの若者の、男女の、仲が良い友人同士等で、スキー（skiing)・スノーボード（snowboarding）に出掛けた際の、男女の（男と女の）、やり取り等、上手く、再現しており、若い頃、男女の、仲が良い友人同士等で、よく、スキー（skiing)・スノーボード（snowboarding）に出掛けた、古き、良き、思い出を、思い出しますｗ。不思議なのは、現代の若者は、スキー（skiing）をする若者よりも、スノーボード（snowboarding）をする若者の方が、圧倒的に多いのに、JR東日本は、未だに、スキー（skiing)を主体にした、TV commercialに固執していると言う点です（若者を対象にした、TV commercialならば、スノーボード（snowboarding）を主体にすれば良いのにと思います）。この事から、少し、古臭いイメージのw、これ等の、TV commercialを見ると、尚更、私の、青春時代を、思い出しますw(私が若い頃は、スノーボード（snowboarding）をする若者は、急速に増加していたが、まだ、スキー（skiing）をしている若者も、多かった）。もしかしたら、この、TV commercialの制作者が、私と同世代位で、ある程度、年を取っているのかもしれませんw
参考に、主に、日本の、若者の文化（若者から生み出される文化）と生活を紹介する投稿です。
日本の青春１→
/kr/exchange/theme/read.php?uid=13034&fid=13034&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_1&number=44&f=name&word=jlemon
日本の青春２→
/kr/exchange/theme/read.php?tname=exc_board_1&uid=13032&fid=13032&thread=1000000&idx=1&page=1&number=43&f=name&word=jlemon
日本の青春３→
/kr/exchange/theme/read.php?tname=exc_board_1&uid=13031&fid=13031&thread=1000000&idx=1&page=1&number=42&f=name&word=jlemon
現在、大阪と福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の都市圏人口を有する都市、且つ、中心都市）の間の、新幹線（shinkanse）（日本の、超高速電車路線網）路線で、運行中の、新世紀エヴァンゲリオン（Neon Genesis Evangelion）（日本の、有名な、アニメ（anine)作品）特急（express）です。
現在、日本の、雪の多い地方で運行中の、現代美術を鑑賞しながら、移動する事を、テーマに改装された、新幹線（shinkansen）の車両です。言って見れば、世界で、最も速い、美術館と言った感じでしょうか？w
大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）の都心と、関西（kansai）空港（大阪空港と共に、大阪の、主要な、空の玄関口（gateway）となっている空港）の間で、を結ぶ、特急（express）列車です。動画の物は、２０１５年１１月から２０１６年５月までの、期間限定で走っていた、Star Warsの、塗装版の物です。
(공공 교통의 불편한), 일본의, 시골이나 근교의 세대(가족)의, 자동차의 보유형태는, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단 (sedan)(이)나 미니밴(minivan))이 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차(다만, 세대주(통상은, 한창 일할 남편)의, 통근용의 자동차는, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan))이 겸하는 경우도 있다)이라고 하는 보유형태가, 일반적입니다만, 농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다.나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 공공 교통이 불편하고, 통근에 자동차를 사용해안 되고, 또, 마트도, 도보로 가려면 , 먼 장소(즉, 미국의, 일반적인 교외나 시골과 닮은 상황)에 살고 있는 일로부터, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이와 같은 자동차의 보유형태가, 일반적이 되고 있습니다.한편, 마트도, 도보로 쇼핑에 갈 수 있는만큼/`A 가까운 장소에 있어, 통근도, 통상, 전철(지하철・통근 전철)을 이용하는, 도쿄와 오사카의 중심부(공공 교통이, 세계 최고 수준에 발달하고 있다)와 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의, 세대라면, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.미니밴(minivan)이나 세단(sedan)))이 1대 있으면, 충분하고, 실제로, 도쿄와 오사카의 중심부, 및, 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의 세대의, 자동차의 보유형태는, 그 님, 자동차의 보유형태도, 많아지고 있습니다(실제로, 도쿄와 오사카의, 경자동차의, 가정의 보유율은, 일본에서, 최저 수준이 되고 있습니다).
덧붙여서, 패밀리 카(여행・귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 일본의 대중의 사이에서는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다.또, 일본의, 지방, 시골, 교외에서는, 일상적인, 근처의 쇼핑이나 통근용의, 자동차로서는, 싸서, 연비의 좋은, 경자동차나 소형차(소형자동차)가, 대활약하고 있습니다.
이와 같게, 일본은, 일본 전국적으로 보면(도쿄・오사카의, 도심부, 및, 교외의, 공공 교통이 편리한 지역을 제외하면), 철도 사회라고 말하는 것보다도, 미국등과 같은, 자동차 사회라고 말할 수 있습니다만, 일본은, 국토의 넓이나, 인구밀도의 차이등으로부터, 신간선(shinkansen)이라고 말하는, 고속 철도망이, 자주(잘) 정비되고 있어 미국, 캐나다, 오스트레일리아에 비하면, 도시간이동에, 비행기보다, 철도가, 매우, 잘 사용되고 있다고 하는 특징이 있어요(가장, 일본에서도, 장거리의, 도시간이동은, 비행기가, 매우, 잘 사용되고 있습니다).일본은, 세계적으로 보면, 철도망이, 자주(잘) 발달한 나라이며, 아마, 일본의, 철도망의, 정비 수준은, 세계에서도, 최고 수준에 있다고 생각합니다.또, 일본의 철도의, 차량의 종류는, 아마, 세계에서, 가장, 많다고 생각합니다.이와 같게, 일본은, 철도에 대하고, 흥미로운 나라이다고 말할 수 있다고 생각합니다.
신간선(shinkansen)은, 1964년에 개업한, 일본의, 고속 철도망・고속 철도 system입니다.신간선(shinkansen)은, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 된 철도로, 신간선(shinkansen)은, 프랑스의, TGV(1981년 개업)의 계획에 영향을 주어 TGV는, 독일의 ICE(1991년 개업) 등 , 유럽 각국의, 새로운 도시간고속 철도의 계획에 영향을 주었습니다.
신간선(shinkansen)은, 1964년의 개업 이래, 약 52년간, 철도를 원인으로 하는(차량의, 탈선, 전복, 충돌등에 의한다), 사망 사고는, 한번도 일어나고 있지 않습니다(가장, 1995년에, 발차 직전에, 승강구에 뛰어들려고 실패해, 문에 손가락을 낀 승객에게, 차장이, 깨닫지 말고, 신간선(shinkansen)이 출발해, 그 승객이, 끌려간 후에, 플랫폼(platform)아래에 전도해, 신간선(shinkansen)에 쳐지고, (그 승객이, 한 명) 사망한다고 말하는 사고는, 일어나고 있습니다).덧붙여서, 독일의, ICE는, 1991년의 개업으로부터, 약 7년째의, 1998년에, 차량의 결함에 의한 탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 101명의 사망자를 내는 사고(아마, 적어도, 현대의 것(1964년에, 일본의, 신간선(shinkansen)이 등장한 이후의), 세계의, 고속 철도의 사고 중(안)에서, 최대의, 사망 사고)을, 일으키고 있어 프랑스의, TGV는, 1981년의 개업으로부터, 약34년눈의, 2015년에, (일반인도 싣고 있던) 시험 주행중의, 차량의 탈선에 의해, 11명의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.또, 중국의 고속 철도는, 2007년의, 본격적인 개업으로부터, 약 4년째의, 2011년에, 차량의, 충돌・탈선에 의해, 승객을 중심으로 한, 40명(중국 정부의 발표)의 사망자를 내는 사고를 내고 있습니다.
어느 쪽으로 해도, 신간선(shinkansen)은, (문제가 없는 것이 아닙니다만), 그 실적에서 보면, 종합적으로는, 세계에서, 가장, 안전하게, 한편, 정확하게, 운행이 이루어지고 있는, 고속 철도망・고속 철도 system이다고 말할 수 있겠지요.
신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.또, 지방・시골의, 소규모의, 사영 철도 회사의, 운전기사등도 포함한, 일본 의, 모든, 열차의 운전기사의, 평균의 연수입(평균 연수입)은, 약 656만엔( 약 6,560만 won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다만, 아마, 신간선(shinkansen)의 운전기사의, 평균 연수입은, 일본의, 모든, 열차의 운전기사중에서, 최고 수준에 있다고 생각합니다(그런데도, 일본의, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)의, 평균 연수입(일본의, 저렴한 항공 회사 (LCC)를 포함한, 모든, (여객기의) 파일럿(pilot)의, 평균 연수입은, 약 1,712만엔( 약 1억 7120만won)(2014년의 통계)가 되고 있는 님입니다)에는, 아득하게(쭉), 미치지 않습니다만...).덧붙여서, 일본에서는, 비행기(여객기)의, 파일럿(pilot)은, 적어도, 일본의, 2대, 항공 회사의, JAL와 ANA의, 파일럿(pilot)은, 최종 학력이, 고교 졸업에서는 될 수가 없는 님입니다만, 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 학력은, 특히, 추궁 당하지 않고, 고교 졸업에서도(대학등에 가지 않아도) 될 수가 있습니다(오히려, 대학졸업보다, 고교 졸업이, 빠른 연령으로부터, 현장에서, 경험(훈련)을 쌓을 수 있는 분 , 유리하고, 일본의 철도 회사는, (열차의, 운전기사・차장・역무원등의, 현장의 직원은), 대학졸업자보다, 고교 졸업자를, 아득하게(쭉) 우선해 채용하고 있어 일본의 열차의 운전기사는, 신간선(shinkansen)의 운전기사를 포함해, 대학졸업자보다, 고교 졸업자가, 압도적으로 많아, 고교 졸업자가, 대부분을 차지하고 있는 님입니다).일본에서는, 열차의 운전기사등의, 전문적인 직업을 목표로 하는 경우, 일반적으로, 대학 입시를 위한 공부등 , 학교의 공부는, 별로 열심히 할 필요는 없습니다.
이하 2개의 동영상.신간선(shinkansen)의, 일본의, 여성, 운전기사.다른, 일본의 철도 같이, 신간선(shinkansen)에 대해도, 여성의, 운전기사도, 활약하고 있습니다.상술한 대로, 신간선(shinkansen)의 운전기사는, 강한, 프로패셔널(직업) 의식(전문가로서의, 강한 자랑과 높은 의식)을 가지고, 일하고 있습니다.신간선(shinkansen)은, 아마, 세계에서, 가장, 시간에 정확하게 운행되고 있는, 고속 철도망・고속 철도 system입니다.
JR토카이(tokai)(도쿄와 오사카를 연결하는, 신간선(shinkansen)(1964년 개업.노선 거리, 약 515 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사.도쿄와 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)를 연결하는, 신간선(shinkansen) 노선은, 일본에서, 가장, 이용자가 많은(지하철・통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있다), 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망・고속 철도 system) 노선입니다.아마, 도쿄와 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)를 연결하는, 신간선(shinkansen) 노선은, 세계에서 가장, 1시간 맞아, 및, 1 일조의 운행 갯수가, 많은, 고속 철도 노선임과 동시에, 세계에서, 가장, 거리 당의, 이용자수가 많은, 고속 철도 노선입니다.
JR서일본(오사카와 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)를 묶는, , 신간선(shinkansen)(1972년 개업.노선 거리, 약 554 km)를 운영)의, 신간선(shinkansen)의, 여성, 운전기사.
이하, 3개의 동영상.일본의, 북쪽의 지방을 달리는, 신간선(shinkansen).일본의, 북쪽의 지방을 달리는, 신간선(shinkansen)은, 눈에 강한 구조가 되고 있습니다.
E5계 신간선(shinkansen) 차량.프랑스의, TGV, 독일의, ICE와 함께, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도(시속 320 km)로, 운행되고 있습니다.덧붙여서, 지금 단계, 이탈리아의, TAV・Eurostar Italia(이탈리아의 고속 철도)의, ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형태 차량이, 금년중에(2016년중에), 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도인, 시속 350 km(영업 최고속도)로 운행이 개시될 예정이며, 예정 대로(12월의, 시각표 개정시일까?), ETR.1000(Frecciarossa 1000) 형태 차량이, 시속 350 km의 영업 최고속도로 운행이 개시되면, 일본의 신간선(shinkansen)과 프랑스의, TGV, 독일의, ICE는, 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도의, 고속 철도의 자리를, 이탈리아의, TAV・EurostarItalia(이탈리아의 고속 철도)에 빼앗기는 일이 됩니다.
니가타(niigata) 현(일본의 중부 지방의 북단에 위치하는 현)에는, 가라(Gala) 유자와(yuzawa) 스키장이라고 말하는, 신간선(shinkansen)의 역에, 직결한, JR동일본(아래의 보충 설명 참조)이, 경영하는, 스키장이 있어, 도쿄도 진심으로, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망・고속 철도 system)를 타고, 1시간 30분 정도로, 스키장(가라(Gala) 유자와(yuzawa) 스키장)에, 직접, 도착할 수가 있습니다.매우 편리한 일로부터, 많은, 동경권의 사람들이 이용하고 있습니다.또, 그 외에도, JR동일본(일본의 눈이 많은 지대, 스키장이 많은 지대의, 신간선(shinkansen)을 운영한다)은, 신간선(shinkansen)을 이용한, 스키(skiing)의 추진에, 옛부터, 힘을 쓰고 있습니다.JR동일본：구(한 때의) 일본 국유철도의, 동경권, 동북지방, 일본의 중부 지방의 북동부의 노선의 여객 수송 영업을 계승하고 있는 철도 회사.
이하 2개의 동영상.신간선(shinkansen)을 이용한(동영상의, E5계 신간선(shinkansen) 차량(일본의 눈의, 많은 지방에서 사용되는/`j는, 아마, 세계 최대의(세계에서, 가장, 큰 차량의), 고속 철도의 차량입니다), 스키(skiing)・스노보드(snowboarding)의, 근년의, JR동일본의, TV commercial.대학생으로부터 20대 전반위까지의 젊은이의, 남녀의, 사이가 좋은 친구끼리 등으로의, 스키(skiing)・스노보드(snowboarding) 나가(스키(skiing)・스노보드(snowboarding)에 나가는 일)를, 이미지 한, TV commercial가 되고 있습니다.약간, 과장은 되고 있습니다만, 대학생으로부터 20대 전반위까지의 젊은이의, 남녀의, 사이가 좋은 친구끼리 등으로, 스키(skiing)・스노보드(snowboarding)에 나갔을 때의, 남녀의(남자와 여자의), 교환등 , 능숙하게, 재현하고 있어, 젊은 무렵, 남녀의, 사이가 좋은 친구끼리 등으로, 자주(잘), 스키(skiing)・스노보드(snowboarding)에 나간, 고 와, 좋은, 추억을, 생각해 내는 w.신기한의는, 현대의 젊은이는, 스키(skiing)를 하는 젊은이보다, 스노보드(snowboarding)를 하는 젊은이가, 압도적으로 많은데, JR동일본은, 아직도, 스키(skiing)를 주체로 한, TVcommercial를 고집하고 있다고 하는 점입니다(젊은이를 대상으로 한, TV commercial라면, 스노보드(snowboarding)를 주체로 하면 좋은데라고 생각합니다).이 일로부터, 조금, 낡은 이미지의 w, 이것등의, TV commercial를 보면, 더욱 더, 나의, 청춘 시대를, 생각해 내는 w(내가 젊은 무렵은, 스노보드(snowboarding)를 하는 젊은이는, 급속히 증가하고 있었지만, 아직, 스키(skiing)를 하고 있는 젊은이도, 많았다).혹시, 이, TV commercial의 제작자가, 나와 동세대정도로, 있다 정도, 나이를 먹고 있는지도 모릅니다 w
참고에, 주로, 일본의, 젊은이의 문화(젊은이로부터 만들어지는 문화)와 생활을 소개하는 투고입니다.
일본의 청춘 1 →
/kr/exchange/theme/read.php?uid=13034&fid=13034&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_1&number=44&f=name&word=jlemon
일본의 청춘 2 →
/kr/exchange/theme/read.php?tname=exc_board_1&uid=13032&fid=13032&thread=1000000&idx=1&page=1&number=43&f=name&word=jlemon
일본의 청춘 3 →
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현재, 오사카와 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 최대의 도시권 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시)의 사이의, 신간선(shinkanse)(일본의, 초고속 전철 노선망) 노선으로, 운행중의, 신세기 에반게리온(Neon Genesis Evangelion)(일본의, 유명한, 애니메이션(anine) 작품) 특급(express)입니다.
현재, 일본의, 눈이 많은 지방에서 운행중의, 현대 미술을 감상하면서, 이동하는 일을, 테마로 개장된, 신간선(shinkansen)의 차량입니다.말해 보면, 세계에서, 가장 빠른, 미술관이라고 말한 느끼셨습니까?w
오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)의 도심과 칸사이(kansai) 공항(오사카 공항과 함께, 오사카의, 주요한, 하늘의 현관문(gateway)이 되고 있는 공항)의 사이로, 를 묶는, 특급(express) 열차입니다.동영상의 물건은, 2015년 11월부터 2016년 5월까지의, 기간 한정으로 달리고 있던, Star Wars의, 도장판의 물건입니다.