もう一度路線図を載せておきます＾＾
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この路線は山の中の集落を結んでいるため、駅の間隔は大きいです。
そこをゆっくりと列車が進みます＾＾
山の中にある小さな駅の待合所…いい雰囲気ですね＾＾
いわき駅が近づくと常磐線が見えてきます。
いわき駅に到着です＾＾
いわき市はさいたま市ができる前はひらがなの市で最大の人口でした。（現在は2番目）
そして東北地方では仙台に次いで2番目の人口です。
ただし、いわき市はもともと合併によって成立した都市ですので市街地が分散しています。そのため、人口の多さを感じることは少ないと思います。
只見線ほどではないですが、磐越東線も空白の時間帯があるので要注意ですね＾＾；
駅舎の様子です。
駅舎と横断橋がつながっています。この辺りは岡山駅（西口）と似ていますね＾＾
駅前の大通りです。
次は常磐線で水戸駅に向かいます。
水戸駅です。
一緒に旅をしていた友人から「水戸から上野までロングシートで移動するのは体力的に厳しい」と言われましたので、水戸駅からはグリーン車で移動します。
グリーン車は2階建てです＾＾
青春18きっぷでも利用できるのが利点ですね。
しかし、グリーン券までもがICカード化されているのには驚きましたね＾＾；
グリーン車に関してはhiaceさんが分かりやすく紹介していますのでそちらをお勧めします♪
한번 더 노선도를 실어 둡니다＾＾
이 노선은 산안의 취락을 묶고 있기 위해, 역의 간격은 큽니다.
거기를 천천히 열차가 진행됩니다＾＾
산안에 있는 작은 역의 약속소…좋은 분위기군요＾＾
이와키역이 가까워지면 죠반선이 보여 옵니다.
이와키역에 도착입니다＾＾
이와키시는 사이타마시가 생기기 전은 히라가나의 시에서 최대의 인구였습니다.(현재는 2번째 )
그리고 동북지방에서는 센다이에 이어 2번째의 인구입니다.
다만, 이와키시는 원래 합병에 의해서 성립한 도시이므로 시가지가 분산하고 있습니다.그 때문에, 인구가 많음을 느끼는 것은 적다고 생각합니다.
타다미선만큼은 아닙니다만, 반에쓰동선도 공백의 시간대가 있으므로 요주의군요＾＾；
역사의 모습입니다.
역사와 횡단다리가 연결되어 있습니다.이 근처는 오카야마역(서쪽 출구)과 닮아 있네요＾＾
역전의 큰 길입니다.
다음은 죠반선에서 미토역으로 향합니다.
미토역입니다.
함께 여행을 하고 있던 친구로부터 「미토로부터 우에노까지 롱 시트로 이동하는 것은 체력적으로 어렵다」라고 해졌으므로,미토역에서는 1등차로 이동합니다.
1등차는 2층건물입니다＾＾
청춘 18 표로도 이용할 수 있는 것이 이점이군요.
그러나, 그린권까지도가 IC카드화 되고 있는데는 놀랐어요＾＾；
1등차에 관해서는 hiace씨가 알 수 있기 쉽게 소개하고 있기 때문에 그 쪽을 추천하는♪