ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ umibozeですよ。
ちょろっとドライブに行ってきたお話。
今日の朝、早めにお家を出てドライブへ。到着したのはここ。
国鉄根室本線の落合～新得間の新線建設に伴い廃止された通称狩勝線の新内駅跡。
ここにはＳＬや客車が静態保存されているほか、トロッコの乗車体験なんてのもやってるようで。
ＳＬを正面から。
・・・なんだか賑やかな音が聞こえてくるな。何の音だ？
なんて思っていると、ＳＬの隣の線路に何かが現れ、近づいてきますよ。
ｶﾞｸｶﾞｸ((((((;ﾟДﾟ))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
何だこれは。
⎛´･ω･`⎞電車？
観察していると、また動き出しそうだったので動画の撮影を始めてみた。
これは、何日か前に新聞記事で見たやつか？
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電動トロッコ 発車オーライ 新得・新内駅で増田さん製作 ８日開業 ミニでも本物そっくり
【新得】１９６６年に廃線となった旧国鉄狩勝線の新内駅構内で足こぎトロッコを運営する「狩勝高原エコトロッコ鉄道」が、運転体験できる電動の自走式車両「モハ８」を製作した。かつての十勝鉄道の列車をまね、ミニサイズで再現。旧狩勝線（新内―上川管内南富良野町落合間）開通日と同じ９月８日に「狩勝電鉄」と名付けて発車オーライする。
同鉄道を運営する増田秀則さん（５６）が設計、機材の購入、組み立てまでを１人で行った。「モハ８」はＪＲの保線区などで使われていた車輪と車軸を用い、動力源に工業用モーターやバッテリーを取り付けた。鉄道用のメーターや手作りのアクセル、ブレーキハンドルのほか、自動列車停止装置（ＡＴＳ）に反応する警報器なども設置した。
残り：496文字/全文：812文字
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/455263/
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車両を見てみる。
⎛´･ω･`⎞ほぉ。
⎛´･ω･`⎞ほぉ。
⎛´･ω･`⎞ほぉ。
よく作ったもんだね。ただ、気になるところも。車両に「モハ８」と名付けたようだけど、運転台が付いているんだから、「クモハ」になるんじゃないだろうか。
⎛´･ω･`⎞どうでもいい？
私が面白がって車両を観察している間に、スタッフはいつの間にか現れた男性とずっと何やら喋っている。常連の客なんだろうか。車両の製作の苦労がどうとか、新聞の取材がどうとか言っているようだな。
私がいろいろ見ていると、話に夢中になっていたスタッフが私に向かって、
＜ヽ｀∀´＞「ひょっとして、待っていましたか？」
と声を掛けてきた。乗車体験のことか？こんな狭い構内を他人の運転で乗せられても別に面白くないよな、と思ったので、
⎛´･ω･`⎞「いえ、いろいろと見てるだけです」
と返しておいた。
そうこうしているうちに、客が現れた。スタッフがいろいろと準備を始め・・・ん？客が運転するのか？
客の運転で車両が走り出すと、先ほどの男性がカメラを構えていろいろ写真を撮り出す。｢線路内立入禁止｣の表示もお構いなしだぞ。そして客が運転を終えると、客にいろいろと質問を始める。
＜ヽ｀∀´＞「初めての客ということで、感想はいかがでしょう」
なんてことを質問している。初めての客？この男性は新聞か何かの記者なのか？
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（先の記事の続き）
車体は長さ１・７５メートル、幅１・３メートル、高さ２メートルの４人乗りで、総重量は約２５０キロ。外観は厚めのベニヤ板を加工し、緑と黄色の塗装で仕上げた。窓や扉、車両前部のヘッドライトやテールランプも本物そっくり。車内後部の椅子は薄茶色のロングシートで、旧国鉄の車両をしのばせる。
増田さんは、清水町内の自宅で３月から作業を始め、毎日、試行錯誤しながら今月２０日に完成させた。２７日に同鉄道の線路で初の試運転を行い、時速８キロでの走行に成功。開業まで試運転を繰り返すほか、標識整備を行う。
同鉄道ではこれまでにも自走式のトロッコ列車を２両自作したが、実際に利用者が運転して走らせるまでには至らなかった。今回の「モハ８」は２台のデータをもとに製作。電車らしくディーゼルエンジンではなくモーターにこだわり、苦労して本物に近い走行音や乗り心地を実現させた。
増田さんは「大人の鉄道ファンに乗ってもらい、電車の運転を味わってほしい」と期待する。運転は自動車の普通運転免許を持っている人なら可能。１日当たり１０回限定。大人１人７００円。
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おぉ、今日から客に運転をさせる営業を開始したのか。そして、この男性は新聞か何かの記者なのか。もしさっきスタッフに聞かれたときに、
（・∀・）「乗りまつ♪」
なんて返事をしていようものなら、訳の分からないうちに運転をさせられて、初めての客として取材を受ける目に遭うところだったのか。
⎛´･ω･`;⎞危なかった。
その後、また別の客がやって来たので、これ以上邪魔しちゃいけないな、なんて思った私は次の目的地へ向かいましたよ。
～ 続く…か？ ～
아햐햐햐햐 헤(˚∀˚헤)(바∀˚) 노 햐햐햐햐 umiboze예요.
와 드라이브에 다녀 온 이야기.
오늘의 아침, 빨리 집을 나와 드라이브에.도착한 것은 여기.
국철 네무로 본선의 오치아이~신토쿠간의 철도의 새 선로 건설에 수반해 폐지된 통칭수승선의 아로치역 자취.
여기에는 SL나 객차가 정태 보존되고 있는 것 외에 트럭의 승차 체험은의 안개비치는 것 같고.
SL를 정면에서.
···어쩐지 떠들썩한 소리가 들려 오지 말아라.무슨음이야?
라고 생각하면, SL의 근처의 선로에 무엇인가가 나타나 가까워져 와요.
가크가크((((((;˚Д˚)))))) 부들부들
무엇이다 이것은.
?′·ω·`?전철?
관찰하고 있으면, 또 움직이기 시작할 것 같았기 때문에 동영상의 촬영을 시작해 보았다.
<iframe
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width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
이것은, 며칠 전에 신문 기사로 본 녀석인가?
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전동 트럭 발차 올 라이트 신토쿠·아로치역에서 마스다씨제작 8 일개업 미니에서도 진짜 전부
【신토쿠】1966년에 폐선이 된 구국철수승선의 아로치역 구내에서 다리 옛 해석 트럭을 운영하는 「수승고원 에코 트럭 철도」가, 운전 체험할 수 있는 전동의 자주식 차량 「모하 8」을 제작했다.한 때의 토카치 철도의 열차를 흉내내 미니 사이즈로 재현.구수승선(아로치-카미카와 관내 미나미후라노쵸 오치아이간) 개통일과 같은 9월 8일에 「수승전철」이라고 이름 붙여 발차 올 라이트 한다.
동철도를 운영하는 마스다 히데노리씨(56)가 설계, 기재의 구입, 조립까지를 혼자서 갔다.「모하 8」은 JR의 보선구등에서 사용되고 있던 차바퀴와 차축을 이용해 동력원에 공업용 모터나 배터리를 달았다.철도용의 미터나 손수 만든 액셀, 브레이크 핸들외, 자동열차 정지장치(ATS)에 반응하는 경보기등도 설치했다.
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/455263/
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차량을 본다.
?′·ω·`?.
?′·ω·`?.
?′·ω·`?.
잘 만든 것이구나.단지, 신경이 쓰이는 곳(중)도.차량에 「모하 8」(이)라고 이름 붙인 것 같지만, 운전대가 붙어 있기 때문에, 「거미 하」가 되지 않을까.
?′·ω·`?아무래도 좋아?
내가 재미있어해 차량을 관찰하고 있는 동안에, 스탭은 어느새인가 나타난 남성과 쭉 무엇인가 말하고 있다.단골의 손님이겠지인가.차량의 제작의 고생이 어떻게라든지, 신문의 취재가 어떻게라든가 말하는 것 같다.
내가 여러 가지 보고 있으면, 이야기에 열중하고 있던 스탭이 내를 향하고,
＜□｀∀′＞「혹시, 기다리고 있었습니까?」
(와)과 말을 걸어 왔다.승차 체험인가?이런 좁은 구내를 타인의 운전으로 실려도 별로 재미없어, 라고 생각했으므로,
?′·ω·`?「아니요 여러가지 보고 있을 뿐입니다」
와 돌려주어 두었다.
이것저것 하고 있을 때에, 손님이 나타났다.스탭이 여러가지 준비를 시작해···응?손님이 운전하는지?
손님의 운전으로 차량이 달리기 시작하면, 방금전의 남성이 카메라를 지어 여러 가지 사진을 찍기 시작한다.「선록`H내 출입 금지」의 표시도 상관 없음이다.그리고 손님이 운전을 끝내면, 손님에게 여러가지 질문을 시작한다.
＜□｀∀′＞「첫 손님이라고 하는 것으로, 감상은 어떻습니까」
는 것을 질문하고 있다.첫 손님?이 남성은 신문이나 무엇인가의 기자인가?
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(앞의 기사의 계속)
차체는 길이 1·75미터, 폭 1·3미터, 높이 2미터의 4인승으로, 총중량은 약 250킬로.외관은 두꺼운 베니어판을 가공해, 초록과 황색 도장으로 완성했다.창이나 문, 차량 앞부분의 헤드라이트나 테일 램프도 진짜 전부.차내 후부의 의자는 묽은 차색 롱 시트로, 구국철의 차량을 감춘다.
마스다씨는, 키요미즈쵸내의 자택에서 3월부터 작업을 시작해 매일, 시행 착오 하면서 이번 달 20일에 완성시켰다.27일에 동철도의 선로에서 첫 시운전을 실시해, 시속 8킬로로의 주행에 성공.개업까지 시운전을 반복하는 것 외에 표지 정비를 실시한다.
동철도에서는 지금까지도 자주식의 트럭 열차를 2 양자작했지만, 실제로 이용자가 운전해 달리게 하기까지는 도달하지 않았다.이번 「모하 8」은 2대의 데이터를 기초로 제작.전철인것 같게 디젤 엔진은 아니고 모터를 고집해, 고생해 진짜에 가까운 주행음이나 승차감을 실현시켰다.
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, 오늘부터 손님에게 운전을 시키는 영업을 개시했는가.그리고, 이 남성은 신문이나 무엇인가의 기자인가.만약 조금 전 스탭이 (들)물었을 때에,
(·∀·) 「타 기다린다♪」
는 대답을 하고 있다면, (뜻)이유를 모를 때 운전을 하게 하고, 첫 손님으로서 취재를 받는 눈을 당하는 곳(중)이었는가.
?′·ω·`;?위험했다.
그 후, 또 다른 손님이 왔으므로, 더 이상 방해 하면 안 된다, 라고 생각한 나는 다음의 목적지로 향했어요.
~ 계속 되는…인가? ~