신간선망이나 고속도로망의 확충, 항공 회사의 경쟁 촉진책등에 의한 사회의 스피드화에 수반하고, 재래선 철도에 의한 여행은 감소 경향을 더듬고 있다.전술의 브르트레인으로 대표되는 야간 열차는, 이용자 감소를 위해 죄다 삭감되어 버렸다.철도가 본래 위력을 발휘하는 300 km정도까지의 거리에 대해서도, 고속버스와의 경합이 격렬해지고 있다.한층 더 JR에의 이행 이후는, 장거리 열차의 삭감의 흐름이 멈추지 않게 되어 있어 재래선만을 이용해 장거리 여행을 실시하는 것은 곤란하게 되고 있다.
위키페디아「철도 여행보다 」


확실히 신간선망의 확대에 의한 제 3 섹터화나 로컬선의 폐지는 철도 팬에게 있어서는 아프지요.
그리고, 고속버스와의 경합도 큐슈나 시코쿠에서는 크지요 …
단지 마지막 1문이 조금 걸리네요.
단거리 열차가 많으면 철도여행이 어려워지는 것입니까？나는 그렇게는 생각되지 않습니다.오히려, 도중 하차・역 주변 산책의 기회가 증가하고 여행이 즐거워진다고 생각합니다만.(접속이 극단적으로 나쁘면 또 조금 곤란합니다만 …＾＾；)
장거리 열차라고 어긋나 열차와의 엇갈림이나 특급 추월도 아닌 한 도중 하차는 할 수 없기 때문에.
단지, 귀찮은 것은 오히려 열차의 원맨화군요.원맨 열차의 경우, 겨우 2 양이니까요.시코쿠에서는 원맨 열차는 모두 1량입니다.
JR가 코스트 삭감을 위해서 원맨 열차를 늘려 버리면, 좌석에 앉기 어려워져 버릴 우려가 있기 때문에 거기가 조금 철도여행의 문제점이군요＾＾；

장문 실례했던 …