한국 조선업은 단군(탕) 이래 최고의 호황입니다. 한국은 작년, 전세계의 조선 수주량의 39.2%를 차지해 세계 1위를 기록했습니다. 금년도 상반기에만 322억 달러를 수주했습니다. 전년 동기비 51%증가입니다. 향후 4년간의 일을 벌써 확보했다고 하는 것입니다. 선박의 수출도 작년의 24.8%증가에 이어, 금년도 7월말 기준으로 벌써 28.5%증가로 되어 있습니다.

  그러나 뭐든지 너무 좋으면 부작용이 있는 것입니다. 배를 건조하려면 두꺼운 강판(후판)이 필요합니다. 국내 조선업의 지나친 호황에, 세계 4위의 철강 회사 포스코의 후판 공급이 따라 잡지 못하다고 하는 것입니다. 현대(홀데) 제철과 동국(톤그크) 제강 등 국내 기업이 설비 증설을 서두르고 있습니다만, 조선용의 후판은 향후도 공급이 수요를 따라잡지 못할 전망입니다.

  이 때문에 작년 이후, 일본으로부터의 수입이 큰폭으로 증가하고 있습니다. 배를 납기중에 건조하려면 , 일본 기업이 가격 인상해도 어쩔수 없이 일본의 후판을 대량으로 수입 밖에 없습니다. 자동차용의 강판도 같습니다.금년에 들어와 대일무역 적자가 쭉 증가하고 있는 주된 이유는 여기에 있습니다.

  철강 제품만이 아닙니다. 석유화학이나 반도체도 같은 상황입니다. 한국의 수출이 증가하면, 일본산의 소재·부품 수입도 증가합니다. 석유화학은 더 문제가 심각합니다. 일본은 한국으로부터 나프타라고 하는 석유화학 원료를 수입해 각종 소재를 만들어, 한국에 역수출해 왔습니다. 그런데 중국이 몇년전부터 석유화학공장을 큰폭으로 증설해, 이 공생 관계가 흔들리고 있습니다. 일본이 중국산 나프타의 수입을 늘린 것으로, 한국의 대일본 석유화학 수출이 줄어 들고 있습니다. 한편, 일본산 석유화학제품의 수입은 쭉 증가하고 있습니다.

  반도체 생산 세계 1위의 한국이 일본에서 반도체를 수입한다는 것도 이상한데 이야기지요?　그러나 메모리 반도체는 한국이 세계 1위입니다만, 비메모리 반도체는 일본이 절대 우위를 차지하고 있습니다. 이 때문에 한국의 정보기술(IT) 제품 수출이 증가하면, 일본산비메모리 반도체의 수입도 증가합니다.

  지난 달 20일까지 한국의 대일 수출은 전년 동기비 10.8%감소했습니다.반면, 같은 기간의 대일 수입은 8.6%증가했습니다. 20일간의 무역수지 적자는 17억 달러를 기록했습니다. 대일무역 적자는 금년에 들어와 172억 달러입니다. 이 기세라면 금년도 대일 적자가 과거 최고를 기록하는 것은 물론, 300억 달러도 넘을 전망입니다. ‘재주는 한국 기업, 버는 것은 일본 기업＇이라고 하는 형태가 언제까지 계속 될까 걱정입니다.